1月30日，寧德時代發(fā)布2023年業(yè)績預告，預計實現(xiàn)凈利潤425-455億元，同比增長38.31%-48.07%，2022年同期盈利307.3億元。

寧德時代全年凈利潤首次突破400億，日賺超1.16億元，約為比亞迪同期凈利潤的1.5倍。在寧德時代發(fā)布2023年業(yè)績預告后，其股價在開盤大幅上漲，盤中漲幅最高超過8%，截至1月31日收盤，寧德時代股價報151.59元，大漲7.7%。

對于業(yè)績變動原因，寧德時代表示，國內(nèi)外新能源行業(yè)保持較快增長速度，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)市場持續(xù)增長，“雙碳”目標下向清潔能源轉(zhuǎn)型趨勢明確。報告期內(nèi)，公司新技術(shù)、新產(chǎn)品陸續(xù)落地，海外市場拓展加速，客戶合作關系進一步深化，產(chǎn)銷量較快增長的同時，也實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟效益。

動力電池方面，2023年3月，寧德時代麒麟電池量產(chǎn)，同體積比4680電量高13%；4月，發(fā)布凝聚態(tài)電池，單體能量密度高達500Wh/kg。目前，寧德時代已聯(lián)合中國商飛成立航空公司，正在積極進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，此外，寧德時代還宣布，將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應用版本。

2023年8月16日，寧德時代正式發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池，該電池可實現(xiàn)"充電10分鐘，行駛800里（續(xù)航約400公里）"。同年10月16日，寧德時代神行超充電池首發(fā)落地奇瑞車型。

儲能方面，2023年3月，寧德時代與電池儲能項目開發(fā)公司HGP達成450MWh電池儲能項目供貨協(xié)議；9月，獲西澳大利亞47億儲能電池項目；10月，與中城大達成100億元級儲能項目戰(zhàn)略合作；11月，和昆布魯克（Quinbrook）簽署了一項固定式儲能全球框架協(xié)議，同月與儲能跨界“新秀”天宸股份達成戰(zhàn)略合作。

海外市場方面，2023年1月26日，寧德時代德國工廠正式投產(chǎn)；11月21日，福特汽車宣布重新啟動與寧德時代合資的密歇根州馬歇爾市的電池工廠建設，并對投資額進行了調(diào)整。同時，新工廠未來的規(guī)劃產(chǎn)能減少42%，從35GWh縮減至20GWh。

合作方面，2023年，寧德時代分別與一汽解放和福田汽車合資成立合資公司。同時，寧德時代還與多家汽車廠商簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括哪吒汽車、集度、嵐圖汽車等，涉及市場業(yè)務、神行電池供應、海外業(yè)務拓展等方面。

另外，2023年1月8日，寧德時代與恩捷股份合資的隔膜項目開工，總投資52億；10月9日，寧德時代與璞泰來簽訂合作協(xié)議，雙方同意就復合銅箔集流體業(yè)務建立長期合作機制，共同開拓新能源海內(nèi)外市場。

換電方面，2023年6月16日，寧德時代與深圳市人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將聚焦新能源車換電等重點領域；9月，寧德時代分別與山東高速集團有限公司、山東省港口集團有限公司圍繞換電簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

零碳工廠方面，2023年10月2日，寧德時代全資子公司新津時代正式躋身零碳工廠行列，截至目前，寧德時代旗下共有4家工廠入榜零碳工廠，前3家分別是四川時代宜賓工廠、瑞慶時代工廠、以及寧德時代與吉利汽車合資成立的“時代吉利”。

燈塔工廠方面，2023年12月14日，世界經(jīng)濟論壇公布最新一批“燈塔工廠”名單，寧德時代溧陽基地成功入選。這是繼寧德基地、宜賓基地后，寧德時代獲評的第三座“燈塔工廠”。據(jù)悉，目前全球鋰電行業(yè)僅有的3座“燈塔工廠”，均來自寧德時代。

IPO方面，2023年有報道稱，寧德時代曾考慮在瑞士發(fā)行GDR，計劃籌集50-60億美元，但由于監(jiān)管機構(gòu)對GDR的批準暫停，計劃被推遲。此外，日前報道顯示，寧德時代正考慮在香港上市，并已與財務顧問就潛在上市事宜進行內(nèi)外部討論。

另外，2023年12月6日消息顯示，寧德時代將在香港設立其國際總部，并在香港科學園成立“寧德時代香港科技創(chuàng)新研發(fā)中心”。

來源：集邦鋰電整理