6月26日，以“技術驅動混合動力市場化”為主題的2014第三屆混合動力技術國際峰會開幕。本屆峰會由Merisis Consulting舉辦，超過150位來自政府部門，科研機構，整車，一級和二級的核心零部件供應商的高層代表們齊聚一堂，共議混合動力汽車的技術路線和發(fā)展。
乘用車市場方面，目前的市場熱度雖然中等，可以預見在不久以后將會迎來良好的發(fā)展勢頭。四部委聯(lián)合發(fā)布的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中明確了PHEV的補貼政策，上海廣州北京各地政府也相繼推出了對于PHEV和燃料電池汽車的大力度補貼條例，這將在未來1~2年內對HEV的銷量和市場接受度產生一定的推動力度。而技術相較成熟的商用車市場，大力度的政策補貼，也驅使整車廠們在不斷追求規(guī)模的基礎上追求更低成本，最優(yōu)化的技術。
2014第三屆混合動力技術國際峰會為汽車業(yè)界關注混合動力和新能源汽車發(fā)展的同仁們提供了一手資訊，說明他們更好的判斷行業(yè)未來走向，學習借鑒前沿的經驗與技術，并更好的推動混合動力汽車的研發(fā)和市場化進程。
在兩天全程的演講中，嘉賓們從各自領域為在場觀眾分享了行業(yè)內前瞻資訊和專業(yè)知識。以上總結部分讓筆者印象深刻并值得行業(yè)人士深入思考的觀點。
國家發(fā)改委耿志成老師在報告中明確國家主要扶持的發(fā)展方向有三方面：電動車(包括PHEV)，燃料電池汽車，HEV電池控制系統(tǒng)。那么汽車工業(yè)尤其是新能源汽車的未來是靠市場還是靠政策，這一圍繞人們心中許久的問題也許仍然有待時日來解答。
真鋰研究聶昕老師未對目前中國電池行業(yè)發(fā)展做過于資料性的分析，而是提出未來電池技術的瓶頸將不再是問題。從今年正極材料已經發(fā)展到五氟級，以及液體電解質發(fā)展到固態(tài)電解質，性能大幅度提升等方面可以預見未來無限可能性。同時，也認為目前電池領域存在的主要將圍繞BMS以及一致性問題展開。
第一天上午的小組討論環(huán)節(jié)中上汽集團商用車技術中心蘭志波總工分享了他個人的獨到觀點，他認為目前HEV存在的成本問題還是基于用戶需求挖掘不夠，用戶并非一味的追求低價格，真正有特點的產品仍然能夠打動消費者。汽車不論技術如何發(fā)展，消費者還是講駕駛體驗。
來自吉孚動力的Sven Steinwascher先生分享了混合動力變速箱方面的最新技術挑戰(zhàn)，從客戶接受度到換擋品質，以及變速箱的整合可能性。在演講中他提出了變速箱混合的概念并對其動力總成的布局進行了詳盡分析。從而最終達到了良好的駕駛性能，經濟型和低成本。
法國Energies Nouvelles的Sébastien MAGAND先生為我們分享了混合動力傳動技術方面的海外領先經驗。IFPEN的傳動系統(tǒng)有11個模式，低于50kg的輕量化設計，有低于300mm長度的無離合器版本，以及組件化的電動汽車整合及比率。優(yōu)勢在于大量節(jié)油，設計輕巧，卓越駕駛性能以及成本最優(yōu)化。
第二天下午商用車專場中來自五洲龍的全頌華先生細致深入的為大家講解了公司技術的發(fā)展，關鍵零部件的發(fā)展以及車配套設施的發(fā)展。公司緊跟國家政策，參與了2009年商業(yè)示范運行項目并利用2011年世界大學生運動會實現(xiàn)了真正的市場化和批量化。
一位演講者曾經這么說到，在混合動力越走越看不到前途的過程中，松正的技術突然讓我感覺又有了希望。天津松正的李喬博士在本次論壇上圍繞第IV代插電式深混公共汽車動力系統(tǒng)關鍵技術及應用展開的詳細的解析。觀點很鮮明：技術應以使用者為導向，使用者關心價格又希望避免插電的繁瑣過程。松正的技術可以同時滿足客戶的這兩點需求。
宇通客車主管新能源產品的胡俊杰經理提出混合動力才是未來公交的發(fā)展方向。配置可更改、功能可定制的動力系統(tǒng)技術平臺，大力自主研發(fā)電機電控電源技術、整車和發(fā)動機節(jié)能技術和輕量化技術。作為新能源客車推廣應用的領頭企業(yè)，他認為制約推廣的瓶頸在于電源和充電技術兩方面，電池的成本和壽命，充電標準、設施、模式包括技術開發(fā)。
在聆聽了插電式、混合動力之后，東風揚子江客車雷洪鈞開始了他純電動客車的精彩報告。他認為電動車，混合動力，插電式三者存在都有它的意義，細分市場和技術方向?；旌蟿恿χ小盎旌稀倍值亩x有待深究，混合的普遍解釋是2種以上能源作為動力并存?；旌蟽H僅是油電混合，氣電混合或者也應將燃料汽車加入其中。如果新能源汽車的最終目標是節(jié)能減排，那么他的觀點是減排肯定排第一位，然后才是節(jié)能。而我們所談論的重混，中混&微混根本是同一條技術路線，只是發(fā)展程度和時間問題。
衷心感謝中國公交資訊網、電動汽車網、高工鋰電網、新華信汽車網等十余家媒體合作伙伴對論壇進行的全程的報導。我們將在來年呈現(xiàn)更精彩豐富的會議內容，也期待行業(yè)內合作伙伴的參與和支持。
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