比亞迪如此信心十足投入，是否公司已一致判定電動車即將進入快速普及期？廉玉波在接受本報記者采訪時說，電動車的普及不僅取決于企業(yè)，也取決于政府和社會；他認為國內(nèi)電動車將在3到5年內(nèi)蓬勃發(fā)展。

南方都市報10月31日報 比亞迪總工回應國家扶持路線之爭，稱“爭論沒什么意思，關鍵是把產(chǎn)品拿出來”。

比亞迪此次推出e6先行者，恰逢我國出臺私人購買新能源汽車鼓勵政策一年半；但政府最高斥資6萬元的補貼，并未能推動電動車市場的發(fā)展，一年半來寥寥無幾的成交量正引發(fā)廣泛爭議：我們的電動車購買補貼政策是否太超前？國內(nèi)新能源車發(fā)展到底該支持哪種路線？

對此，作為比亞迪汽車技術的負責人，廉玉波坦言，關于新能源汽車的技術路線之類問題，爭論來爭論去沒有什么意思。關鍵是把產(chǎn)品拿出來?！皣覍嵤┧饺速徺I電動汽車補貼政策已經(jīng)一年多了，有幾個企業(yè)拿到了補貼？關鍵還是沒有好的產(chǎn)品?！绷癫ㄕf，企業(yè)只有真正拿出幾款有競爭力的產(chǎn)品，商業(yè)模式自然形成；而研發(fā)產(chǎn)品正是企業(yè)的責任，目前情況是政府和社會已經(jīng)走到了企業(yè)的前面(指充電等配套建設)。

廉玉波透露，比亞迪已經(jīng)為發(fā)展電動車儲備了電池產(chǎn)能，其投資15億元的惠州電池基地已經(jīng)投產(chǎn)，今年已具備重大批量生產(chǎn)能力，明年則將有更多電動車供應市場。此前王傳福也說，2011年應該是比亞迪大規(guī)模量產(chǎn)電動車的元年，他預期新能源業(yè)務3年內(nèi)可以產(chǎn)出利潤。

比亞迪如此信心十足投入，是否公司已一致判定電動車即將進入快速普及期？廉玉波在接受本報記者采訪時說，電動車的普及不僅取決于企業(yè)，也取決于政府和社會；他認為國內(nèi)電動車將在3到5年內(nèi)蓬勃發(fā)展。

不過，比亞迪雄心勃勃的電動車發(fā)展計劃，將可能首先面對更加成熟的混合動力產(chǎn)品的挑戰(zhàn)。傳聞已久的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》已經(jīng)上報國務院，據(jù)稱該規(guī)劃有望在年底出臺。與此前主要強調(diào)純電動汽車路線不同，混合動力汽車亦將受到扶持。在規(guī)劃出臺前夕，各大車企正加速布局新能源汽車尤其是混合動力車，而比亞迪并沒有類似豐田的混合動力技術。這種局面下，面對以豐田為首的眾多主打混合動力的競爭對手，比亞迪的純電動車有幾分勝算？我們拭目以待。

來源: 南方都市報