日產(chǎn)將于2012年底對電動(dòng)汽車(EV)“LEAF”進(jìn)行大幅改良。

在大幅改動(dòng)外觀設(shè)計(jì)的同時(shí)，日產(chǎn)還將“LEAF”的“耗電性能”提高至與汽油式汽車相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，從而延長1次充電的續(xù)航時(shí)間。另外，日產(chǎn)還打算追加行車距離縮短，但搭載的電池容量減小、價(jià)格降低的車型。

為追加新功能等而進(jìn)行的大幅改良一般是在發(fā)售3年后進(jìn)行的，除了將改良時(shí)間提前之外，日產(chǎn)還決定提前于2013年初在美英兩國開始生產(chǎn)“LEAF”。據(jù)了解，“LEAF”自2010年12月份開始發(fā)售以來，1年半的累計(jì)銷量約為3萬臺(tái)，與最初預(yù)想相比實(shí)際銷勢低迷，，因此日產(chǎn)希望通過此舉推動(dòng)銷量增長。

此次改良中最重要的一點(diǎn)就是延長續(xù)航距離。日產(chǎn)高層指出，現(xiàn)行車型一次充電可行駛200km，但如果在長距離行駛較為普遍的美國等國家使用，這一水準(zhǔn)仍有不足。因此，日產(chǎn)計(jì)劃通過提高搭載的鋰離子電池的性能及發(fā)動(dòng)機(jī)效率，以達(dá)到續(xù)航距離超過250km的目標(biāo)。

另外，日產(chǎn)還將同時(shí)投入低價(jià)格車型。日本國內(nèi)現(xiàn)行車型的價(jià)格為3,764,250日元，利用政府補(bǔ)助金之后的購買價(jià)格不到300萬日元，但是日產(chǎn)計(jì)劃在利用補(bǔ)助金的情況下，將購買價(jià)格控制在在250萬日元以下。

此外，由于豐田汽車、本田、美國通用汽車(GM)和德國戴姆勒等公司也紛紛計(jì)劃正式加入EV行業(yè)，因此日產(chǎn)計(jì)劃與法國雷諾合作，并力爭在2016年度(2016年4月1日至2017年3月31日)前使兩公司的EV累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到150萬輛，通過增強(qiáng)商品力來增加銷量，希望在EV領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。