比亞迪表示，目前正在計(jì)劃巴西建立大規(guī)模商業(yè)化的大巴車隊(duì)及大巴制造廠。

圣保羅目前有大約15000輛公共汽車，而公共汽車隊(duì)的污染排放量達(dá)到了全市總排放量的20%。比亞迪的電動(dòng)大巴不僅是零排放而且也具有非常高的經(jīng)濟(jì)性。傳統(tǒng)柴油大巴每行駛1公里將消耗0.55升柴油，比亞迪電動(dòng)大巴行駛1公里僅需消耗0.91~1.2度電。在圣保羅1.2度電約0.35Real(約1.08RMB)，這一可觀的資料將在電動(dòng)公共汽車服務(wù)年限范圍內(nèi)為圣保羅節(jié)約數(shù)以百萬計(jì)的成本。

比亞迪高層表示，2013年比亞迪的新能源車將集中發(fā)力，已有至少1000臺中國訂單和1000臺國外訂單將于2013年交付。另外，比亞迪在天津、云南的新能源車生產(chǎn)基地的發(fā)展模式，有望繼續(xù)推廣到全國。

政策面也利好比亞迪。9月17日，財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知明確，將混合動(dòng)力公交客車(包括插電式混合動(dòng)力客車)推廣范圍從目前的25個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴(kuò)大到全國所有城市。

比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理侯雁認(rèn)為，純電動(dòng)在公共交通領(lǐng)域有著很大的優(yōu)勢，相對私人用戶來說，由于里程較短，純電動(dòng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢較小，不足以驅(qū)動(dòng)私人用戶大量購買。公交領(lǐng)域，出租車，由于日運(yùn)行里程較高，從經(jīng)濟(jì)角度更容易讓用戶從市場角度產(chǎn)生購買。公共交通領(lǐng)域是比亞迪開拓的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是比亞迪的一張“名片”。在上述新能源車試點(diǎn)范圍擴(kuò)大之后，比亞迪或?qū)⒂瓉硇碌脑鲩L機(jī)遇。