奔馳正在計劃研發(fā)一系列先進技術(shù)，包括四缸發(fā)動機和插電式混合動力技術(shù)。并且，奔馳汽車官方也表示，他們將致力于發(fā)展更加節(jié)能環(huán)保的發(fā)動機，包括降低碳排放和更先進的柴油發(fā)動機技術(shù)。

汽油發(fā)動機方面，奔馳日后將不會繼續(xù)生產(chǎn)三缸發(fā)動機。目前奔馳和雷諾正在共同研發(fā)一款全新四缸汽油發(fā)動機，有很好的燃油效率表現(xiàn)，據(jù)悉這款新發(fā)動機研發(fā)成功后將首先搭載在新奔馳A級和B級車型中。作為合作方之一的雷諾也會在2014年將其搭載在核心新車型中。

混動技術(shù)方面，為了迎合混合動力的強勁發(fā)展勢頭，奔馳還將發(fā)展插電式混合動力車。清潔的電力能源的加入會有效減少排放，據(jù)悉這一技術(shù)將會使得奔馳的大型車的碳排放量降低至60g/km。目前的奔馳E300混動車型的碳排放量為109g/km，其技術(shù)革新的最終目標是到2020年將旗下車型的尾氣碳排放量減少到60g/km。據(jù)相關(guān)人士推測，在奔馳的未來車型計畫中，每四款車型就將有一款是采用插電式混合動力技術(shù)。

其他清潔能源方面，為了進一步增強動力環(huán)保性，除了節(jié)能與減排，奔馳還加強了其他環(huán)保技術(shù)的研發(fā)，如降低車身的重量和BLUETEC柴油技術(shù)。