據(jù)LG化學(xué)能源與江森自控(Johnson Controls)的兩位高管本周表示，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車使用的鋰電池成本正在穩(wěn)步下滑，2020年的價(jià)格可能達(dá)到目前的一半。

但由于各大混合動(dòng)力汽車制造商之間缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此監(jiān)控電池的電子系統(tǒng)成本可能仍將維持高位。由于每家汽車制造商都采用了定制系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，所以電動(dòng)汽車的整體才成本不太可能顯著降低。

電池成本一直以來都是電動(dòng)汽車行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。而由于特斯拉和通用汽車都表示，計(jì)劃分別以3.5萬和3萬美元的價(jià)格銷售單次充電即可行駛200英里(約合322公里)的電動(dòng)汽車，使得這一挑戰(zhàn)更加突出。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這兩家公司都必須大幅降低電池組的成本。

汽車制造商和電池制造商都不肯披露具體的電池成本，但據(jù)美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室(Argonne National Laboratory)估計(jì)，每存儲(chǔ)1千瓦時(shí)的平均成本約為500美元。