近日，在接受《財富》雜志采訪時，蘋果CEO庫克首次就iCar汽車做出回應(yīng)，并向外界透露了關(guān)于蘋果汽車的相關(guān)問題。庫克稱，蘋果最終可能不會涉足制造汽車，如果真的要涉足汽車產(chǎn)業(yè)，可能會尋求合同制造商來代工生產(chǎn)，正如電腦和手機(jī)一樣。

庫克表示，現(xiàn)在并非將蘋果汽車計劃全盤托出的好時機(jī)，蘋果并不會涉足過多的產(chǎn)品，在謹(jǐn)慎挑選之后，談?wù)摽赡鼙容^多，但實(shí)際做的要少很多?！安贿^，蘋果對探索新技術(shù)，探索新產(chǎn)品的欲望不會停止”。庫克還稱，即使產(chǎn)品最終不能夠進(jìn)行商業(yè)化，蘋果依舊會在團(tuán)隊和研發(fā)上進(jìn)行投資，這是尋找最好產(chǎn)品的必經(jīng)之路。

去年5月，在由Recode舉辦的 CodeConference大會上，蘋果運(yùn)營高級副總裁杰夫?威廉姆斯首度承認(rèn)了蘋果涉足汽車領(lǐng)域的事實(shí)。隨后，金融時報曝出，蘋果正在汽車行業(yè)大規(guī)模招聘，雇用了一批自動駕駛和汽車設(shè)計方面的專家加入一個絕密團(tuán)隊，如奔馳研發(fā)中心的老大 Johann Jungwirth 和克萊斯勒負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)的高級副總裁 DougBetts。

不僅如此，蘋果還在運(yùn)作一個絕密實(shí)驗(yàn)室，這個位于蘋果庫比蒂諾總部附近的實(shí)驗(yàn)室由之前 iPhone 產(chǎn)品團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人接管，這一團(tuán)隊的人數(shù)在“幾十位”的量級，研發(fā)項(xiàng)目可能是基于 CarPlay 的軟件平臺，但是也有可能是一款與 Tesla 相抗衡的電動車的原型產(chǎn)品。

值得注意的是，此次庫克表達(dá)的觀點(diǎn)，稱蘋果可能最終不會涉足汽車制造，恰恰與此前媒體曝光的“蘋果正與高端汽車組裝廠商Magna Steyr洽談合作”的消息不謀而合。

另外，衛(wèi)報此前也撰文表示，蘋果已經(jīng)在開始尋找測試無人駕駛汽車的場所，其中的一處目標(biāo)場所為康考斯塔交通管理局所有的 GoMentum Station。該場地此前還被用作本田、豐田、奔馳的自動駕駛研發(fā)場地。