你曾有被巷口安靜無(wú)聲的電動(dòng)汽車(chē)或從背后輕輕掠過(guò)的電動(dòng)機(jī)車(chē)嚇到的經(jīng)驗(yàn)嗎？不久的將來(lái)，可能大卡車(chē)就在你身后也渾然不知。

隨著油電混和車(chē)以及純電動(dòng)車(chē)的持續(xù)發(fā)展，這股新潮流也涌向了卡車(chē)與其他大型車(chē)輛的發(fā)展，因?yàn)樗鼈兣欧诺膹U氣造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于小汽車(chē)。國(guó)際能源署（International Energy Agency，IEA）指出，人類(lèi)若想減緩地球暖化，將現(xiàn)行的車(chē)輛電動(dòng)化將是重要的一環(huán)。

全球道路上估計(jì)有約 3 億輛營(yíng)業(yè)用車(chē)，如此龐大的數(shù)量對(duì)空氣品質(zhì)的影響不可輕忽。弗若斯特沙利文公司（Frost & Sullivan，國(guó)際著名的市場(chǎng)研究、出版和培訓(xùn)公司）的交通運(yùn)輸專(zhuān)家 Ananth Srinivasan 分析師說(shuō)：“在歐洲，大卡車(chē)與商用車(chē)的數(shù)量雖然僅占汽車(chē)總數(shù)的 5%，但排放的溫室氣體卻高達(dá) 20%?！比裟軐⑵潆妱?dòng)化必定能使空氣更清新（注 1）。

巴黎、雅典、馬德里和墨西哥城的市長(zhǎng)已于 2016 年在墨西哥簽署了一份“空氣品質(zhì)宣言”，承諾將于 2025 年禁止柴油車(chē)在城市行駛，以減少柴油車(chē)廢氣排放對(duì)空氣的污染；上個(gè)月英國(guó)政府更宣布，將于 2040 年禁止販賣(mài)柴油車(chē)。

柴油車(chē)造成的空氣污染比汽油車(chē)嚴(yán)重，其排放的微粒子污染物較多，有害健康。過(guò)去十年來(lái)，柴油車(chē)排放的二氧化氮持續(xù)上升，有毒的微粒進(jìn)入人體后可能侵害所有器官、危害健康，并且會(huì)增加心臟病、中風(fēng)和氣喘風(fēng)險(xiǎn)。

電動(dòng)卡車(chē)與電動(dòng)巴士正在世界各地的道路掀起一股革新的風(fēng)潮（注 2）。在歐洲，德國(guó)郵政公司已著手建立電動(dòng)車(chē)隊(duì)，并計(jì)劃販?zhǔn)垭妱?dòng)車(chē)給其他企業(yè)組織。而美國(guó)洛杉磯則計(jì)劃于 2030 年達(dá)成巴士零排放（zero emission）的目標(biāo)；在倫敦已有某些路段的公共汽車(chē)路線僅允許電動(dòng)公共汽車(chē)行駛；而印度這個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)落后的國(guó)家，為了改善空氣品質(zhì)以及減少對(duì)石油的依賴(lài)，也宣示 2030 年后只允許銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)輛。就連澳大利亞這般地廣人稀、空氣污染不嚴(yán)重的國(guó)度，電動(dòng)車(chē)也是如火如荼發(fā)展中。

電動(dòng)車(chē)發(fā)展的瓶頸之一是充電站的設(shè)置，但對(duì)某些行駛固定路線的營(yíng)業(yè)車(chē)輛而言則較易克服。由于行駛路徑具可預(yù)測(cè)性，企業(yè)愿意投資其所屬電動(dòng)車(chē)?？空驹O(shè)置充電站，夜間離峰的電費(fèi)若有優(yōu)惠也可進(jìn)一步降低企業(yè)支出；但專(zhuān)家也警告，如此一來(lái)供電需求上升將無(wú)可避免，世界各國(guó)的輸電網(wǎng)絡(luò)必須有所因應(yīng)。

對(duì)長(zhǎng)程運(yùn)輸?shù)拇笮蛙?chē)輛而言，電池蓄電量仍是一項(xiàng)艱鉅的挑戰(zhàn)，目前的技術(shù)僅有油電混合車(chē)足以擔(dān)當(dāng)長(zhǎng)途運(yùn)輸。此外，有試驗(yàn)計(jì)劃正嘗試于長(zhǎng)途公路架設(shè)供電電纜，為行駛于道路的電動(dòng)卡車(chē)提供即時(shí)電力。

各國(guó)政府與大型企業(yè)對(duì)于將工務(wù)車(chē)電動(dòng)化皆展現(xiàn)高度興趣。各種載具電動(dòng)化的計(jì)劃各有其優(yōu)缺點(diǎn)，而大型組織顯然占有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槠髽I(yè)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)在資金方面比一般個(gè)人更有彈性，通常較有能力吸收高額的費(fèi)用；而早年采用油電混和車(chē)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，近年來(lái)已逐漸回收當(dāng)時(shí)的投資了。不難想像，純電動(dòng)卡車(chē)、巴士所省下的油耗支出必定更為可觀。屆時(shí)“大烏賊”將從道路上絕跡。

注 1：目前全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是中國(guó)。未改善嚴(yán)重的空氣污染，中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車(chē)有極優(yōu)惠的補(bǔ)貼政策，因而使中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。

注 2：奔馳公司已率先推出全球首款全電動(dòng)大卡車(chē)──都市電動(dòng)卡車(chē)（Urban eTruck，見(jiàn)首圖），載重可高達(dá) 26 公噸。但續(xù)航距離僅有 200 公里，適合短程、區(qū)域性載貨使用。

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