自2016年以來，中國出臺電動汽車補貼政策扶持中國電池行業(yè)發(fā)展，將韓國產(chǎn)電池排除在外，導(dǎo)致韓國電池制造商基本上失去了中國客戶。隨著此政策于2019年底結(jié)束，中國電池廠商將失去了補貼優(yōu)勢，韓國電池制造商再次迎來了機會。

據(jù)電池行業(yè)消息人士稱，一些中國汽車廠商正在與韓國電池廠商洽談，為新車型的開發(fā)和電池采用提前做好準(zhǔn)備。

作為大眾、奔馳和通用汽車的電池供應(yīng)商，韓國電池公司在價格、性能和穩(wěn)定性方面的競爭力毋庸置疑。此外，據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)分析師稱，中國汽車廠商在尋求國外出口時，在電池采用上別無選擇，只能選擇韓國電池。

因此，韓國電池制造商正恢復(fù)在中國的投資。

三星SDI在其第一季度財報中表示將為中國電動汽車補貼政策在2020年結(jié)束作準(zhǔn)備。LG化學(xué)則宣布，將投資2394億韓元建立合資電池廠。而SK Innovation最近將公司名稱從SK電池中國控股更改為了“SK Blue Dragon Enegy”，并對這家公司投入了864億韓元。

此外，韓國電池制造商在電池技術(shù)領(lǐng)域的競爭也十分激烈。三星SDI正在全力開發(fā)鎳鈷鋁(NCA)電池。LG化學(xué)計劃在2021年量產(chǎn)NCMA712電芯，在2022年量產(chǎn)NCMA電池。SK Innovation則計劃在今年下半年開始量產(chǎn)NCM811電芯，用這種材料生產(chǎn)的電池可以讓汽車實現(xiàn)500公里的續(xù)航里程。

來源：鳳凰網(wǎng)科技