2015年，工信部發(fā)布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，符合相關(guān)要求的電池企業(yè)可被列入《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。
2016年，《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）發(fā)布后，再未更新。
2018年4月底，電池行業(yè)迎來(lái)新規(guī)，《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)白名單）正式實(shí)施。
白名單，這一紙文件將如何攪動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)？

氫燃料電池引關(guān)注
從文件名稱(chēng)來(lái)看，原來(lái)稱(chēng)為《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，如今是《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》?！皻淙剂想姵亍背霈F(xiàn)在文件名稱(chēng)中，足以說(shuō)明今后氫燃料電池汽車(chē)將擁有更大的市場(chǎng)，而這也是全球的趨勢(shì)。據(jù)2018年“全球氫燃料電池車(chē)市場(chǎng)”報(bào)告顯示，從2013年氫燃料電池車(chē)商業(yè)化到2017年年底，全球總計(jì)售出6475輛氫燃料電池汽車(chē)。
相對(duì)于搭載鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)啟動(dòng)加速更快、充氫時(shí)間更短、續(xù)航里程更高。中國(guó)此前制定的方案是“從燃油車(chē)出發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力汽車(chē)的最終目標(biāo)”，而現(xiàn)階段重點(diǎn)提到氫燃料電池，意味著新能源汽車(chē)行業(yè)規(guī)劃逐步進(jìn)入新的階段。
目前，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了一系列規(guī)劃如下：
2020年在特定地區(qū)的公共服務(wù)車(chē)輛領(lǐng)域進(jìn)行小規(guī)模示范應(yīng)用，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能不低于1000套；2025年城市私人用車(chē)和公共服務(wù)用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量應(yīng)用，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能不低于1萬(wàn)套；2030年私人乘用車(chē)、大型商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)?；茝V，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能不低于10萬(wàn)套。

質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)提高
《規(guī)范條件》第十八條：企業(yè)應(yīng)通過(guò)TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證；而白名單要求企業(yè)應(yīng)通過(guò) IATF16949 質(zhì)量體系認(rèn)證。相比TS16949質(zhì)量認(rèn)證體系，IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)更高。
動(dòng)力電池對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)尤為關(guān)鍵，且技術(shù)發(fā)展難度大。然而，在動(dòng)力電池行業(yè)飛速發(fā)展的過(guò)程中，行業(yè)企業(yè)自律性差，惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致企業(yè)盈利困難，技術(shù)進(jìn)步緩慢。此次白名單發(fā)布的質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)比之前的《規(guī)范條件》，更具有針對(duì)性和指導(dǎo)性，進(jìn)一步推動(dòng)電池行業(yè)技術(shù)升級(jí)。

對(duì)企業(yè)研發(fā)人員數(shù)量要求提高
《規(guī)范條件》第十四條：企業(yè)應(yīng)配備相應(yīng)的研究開(kāi)發(fā)人員，其占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于10％或總數(shù)不得少于100人。
白名單中相應(yīng)的數(shù)據(jù)為：企業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的研究開(kāi)發(fā)人員，其占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于 15％或總數(shù)不得少于 150 人。
從新規(guī)可看出，國(guó)家要求企業(yè)加快設(shè)計(jì)研發(fā)發(fā)展，提升核心科技競(jìng)爭(zhēng)力。

推動(dòng)動(dòng)力電池編碼備案
白名單第九條：動(dòng)力蓄電池相關(guān)企業(yè)應(yīng)遵循國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品編碼備案。
動(dòng)力電池回收問(wèn)題亟待解決，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行編碼備案能更好地對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收。為推動(dòng)建立汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用體系，2018年2月1日，中機(jī)中心發(fā)布了“關(guān)于開(kāi)通汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知”。

不限制企業(yè)產(chǎn)能
《規(guī)范條件》第八條：鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1千萬(wàn)瓦時(shí)，超級(jí)電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于5百萬(wàn)瓦時(shí)。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于10000套或2億瓦時(shí)。
目前，在電池產(chǎn)能過(guò)剩背景下，白名單對(duì)最低產(chǎn)能不做限制。

來(lái)源：?中國(guó)新能源汽車(chē)網(wǎng)