據(jù)報(bào)道，日本數(shù)家業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍車企與日本政府開展合作項(xiàng)目，旨在研發(fā)固態(tài)電池。在此次項(xiàng)目中，豐田、日產(chǎn)、本田、松下、GS湯淺和鋰離子電池材料評(píng)價(jià)研究中心（Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center，LIBTEC）均有參與。
為支持該項(xiàng)目，日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省（Ministry of Economy, Trade and Industry）將為L(zhǎng)IBTEC提供16億日元（約合1400萬美元）。項(xiàng)目的目標(biāo)包括：提升電池性能，確立新款電池的安全標(biāo)準(zhǔn)。LIBTEC的成員包括：東麗株式會(huì)社（Toray Industries）和旭化成株式會(huì)社（Asahi Kasei）。
LIBTEC希望通過研發(fā)一款固態(tài)電池，在2030年將電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)翻倍，從當(dāng)前的400公里（約合249英里）延長(zhǎng)至800公里（約合497英里）。根據(jù)估算，該機(jī)構(gòu)計(jì)劃在2025年將電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)提升至550公里（約合342英里）。
此外，豐田一直致力于固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展，目前尚未推進(jìn)到商業(yè)化階段。該項(xiàng)目希望通過利用LIBTEC內(nèi)各成員的專業(yè)技術(shù)，加快固態(tài)鋰離子電池的商業(yè)化進(jìn)展。
如今，日本在全球汽車電池市場(chǎng)中主導(dǎo)地位受到了來自中國(guó)和韓國(guó)的挑戰(zhàn)。2016年，中國(guó)公司在全球汽車電池市場(chǎng)中所占份額由2013年的3％驟增至26％，而日本公司的份額則由70%縮水至41％。
面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，日本迫切希望通過制定固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)，重新主導(dǎo)市場(chǎng)。
來源：?蓋世汽車網(wǎng)
