據(jù)報(bào)道,日本數(shù)家業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍車企與日本政府開展合作項(xiàng)目,旨在研發(fā)固態(tài)電池。在此次項(xiàng)目中,豐田、日產(chǎn)、本田、松下、GS湯淺和鋰離子電池材料評(píng)價(jià)研究中心(Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center,LIBTEC)均有參與。
為支持該項(xiàng)目,日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省(Ministry of Economy, Trade and Industry)將為L(zhǎng)IBTEC提供16億日元(約合1400萬美元)。項(xiàng)目的目標(biāo)包括:提升電池性能,確立新款電池的安全標(biāo)準(zhǔn)。LIBTEC的成員包括:東麗株式會(huì)社(Toray Industries)和旭化成株式會(huì)社(Asahi Kasei)。
LIBTEC希望通過研發(fā)一款固態(tài)電池,在2030年將電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)翻倍,從當(dāng)前的400公里(約合249英里)延長(zhǎng)至800公里(約合497英里)。根據(jù)估算,該機(jī)構(gòu)計(jì)劃在2025年將電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)提升至550公里(約合342英里)。
此外,豐田一直致力于固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展,目前尚未推進(jìn)到商業(yè)化階段。該項(xiàng)目希望通過利用LIBTEC內(nèi)各成員的專業(yè)技術(shù),加快固態(tài)鋰離子電池的商業(yè)化進(jìn)展。
如今,日本在全球汽車電池市場(chǎng)中主導(dǎo)地位受到了來自中國(guó)和韓國(guó)的挑戰(zhàn)。2016年,中國(guó)公司在全球汽車電池市場(chǎng)中所占份額由2013年的3%驟增至26%,而日本公司的份額則由70%縮水至41%。
面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),日本迫切希望通過制定固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn),重新主導(dǎo)市場(chǎng)。
來源:?蓋世汽車網(wǎng)