2018年，磷酸鐵鋰受到因債務(wù)危機(jī)而一蹶不振的沃特瑪影響，需求量明顯下滑，而曾經(jīng)的使用量三巨頭也僅剩比亞迪、CATL兩家。在需求端快速集中之后，2018年以來磷酸鐵鋰市場(chǎng)的供應(yīng)體系也發(fā)生了巨變。

首先，TOP3企業(yè)中，2017年由貝特瑞、升華、比亞迪占據(jù)，而今年的TOP3企業(yè)則變成貝特、德方納米以及湖北萬潤。

其次，2018年以來，杭州金馬、河南朗泰、臺(tái)灣立凱等企業(yè)紛紛在年內(nèi)退出鐵鋰市場(chǎng)，而浩普瑞、特瑞、金鋰等受需求大減影響也難以穩(wěn)定生產(chǎn)。在這些受到?jīng)_擊的企業(yè)中，不乏在磷酸鐵鋰行業(yè)耕耘了近十年的老牌企業(yè)，也沒能熬過這一輪淘汰賽。

這樣看來，磷酸鐵鋰似乎一直走向頹敗。因此越來越多的人開始不看好磷酸鐵鋰，認(rèn)為鐵鋰終將退出市場(chǎng)。然而，事實(shí)是比亞迪、貝特瑞、北大先行等龍頭正在逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)中：

截止到2018年11月份，比亞迪的磷酸鐵鋰需求量仍然高達(dá)近2000噸/月，而實(shí)際自產(chǎn)量僅僅能滿足其1/3的需求，大部分仍然需要外采，在未來的規(guī)劃中，比亞迪的月均需求量預(yù)計(jì)將達(dá)到3500噸/月，不管是為了保證自身產(chǎn)品的供應(yīng)，還是考慮到原料來源的安全性上，擴(kuò)產(chǎn)都已經(jīng)勢(shì)在必行。

北大先行內(nèi)部人員亦表示，隨著產(chǎn)能擴(kuò)大以及原材料持續(xù)跌價(jià)影響，磷酸鐵鋰的價(jià)格已經(jīng)相當(dāng)具有競爭力，預(yù)計(jì)到2020年供貨價(jià)格可能達(dá)到5萬/噸，將來鐵鋰電池憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將會(huì)開辟出很多潛在的市場(chǎng)，而屆時(shí)由于較多同行已退出市場(chǎng)競爭，磷酸鐵鋰將迎來一次明顯的供需結(jié)構(gòu)逆轉(zhuǎn)，公司進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)也是為此做準(zhǔn)備。

逐漸退坡的補(bǔ)貼政策走向推動(dòng)企業(yè)不斷提高動(dòng)力電池的能量密度，選擇轉(zhuǎn)向高能量密度三元材料，而憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)、安全性優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰也終將在市場(chǎng)推動(dòng)下王者歸來。

文章來源：中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)