寧德時(shí)代與整車(chē)企業(yè)的合作版圖昨日再下一城。

2018年12月20日，吉利汽車(chē)旗下浙江吉潤(rùn)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“浙江吉潤(rùn)”）與寧德時(shí)代宣布成立合資公司。合資公司注冊(cè)資本10億元人民幣，其中寧德時(shí)代持股比例為51％，浙江吉潤(rùn)持股比例為49％，出資方式為現(xiàn)金形式。

該合資公司將從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷(xiāo)售，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源整合，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)吉利電氣化車(chē)型核心部件的穩(wěn)定供應(yīng)，助推吉利新能源汽車(chē)事業(yè)發(fā)展。

一周前，寧德時(shí)代與廣汽建立了兩家合資公司：時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司（暫定名）和廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司（暫定名）。同樣是專(zhuān)注從事電池研發(fā)、生產(chǎn)及制造銷(xiāo)售。

截止目前，寧德時(shí)代已與北汽（2009年）、上汽（2017年）、廣汽和吉利汽車(chē)成立了合資公司。此外，寧德時(shí)代還先后引入了東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)兩大整車(chē)廠商參股。

對(duì)于整車(chē)企業(yè)而言，與動(dòng)力電池企業(yè)通過(guò)合資從而綁定優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池產(chǎn)能，將更有利于把控核心零部件。而對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，與整車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)對(duì)自身企業(yè)訂單、利潤(rùn)都更有穩(wěn)定保障。

除了與整車(chē)廠商建立合資企業(yè)之外，寧德時(shí)代在擴(kuò)展自家電池廠產(chǎn)能上也沒(méi)有懈怠：

上個(gè)月末，寧德時(shí)代宣布將通過(guò)全資子公司江蘇時(shí)代新能源科技有限公司在江蘇溧陽(yáng)投資建設(shè)江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（三期）。該項(xiàng)目擬投資總額不超過(guò)人民幣74億元，項(xiàng)目建設(shè)期為24個(gè)月。

但筆者認(rèn)為，寧德時(shí)代在積極擴(kuò)建產(chǎn)能的同時(shí)，降低電池成本的問(wèn)題也不容忽視。

根據(jù)瑞銀此前對(duì)幾大電池供應(yīng)商——特斯拉/松下、LG化學(xué)、三星SDI以及寧德時(shí)代（CATL）的產(chǎn)品拆解分析，寧德時(shí)代雖然高產(chǎn)，但是每千瓦時(shí)成本超過(guò)了150美元，大大高于特斯拉/松下電池的111美元/kWh。但寧德時(shí)代之后在接受媒體采訪時(shí)并未對(duì)瑞銀報(bào)告提出看法，只表示希望低調(diào)專(zhuān)心研發(fā)技術(shù)。

遭受上擠下壓的動(dòng)力電池企業(yè)，降低成本顯得迫在眉睫。除了通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、提升生產(chǎn)技術(shù)、提升成品率之外，為了減少原材料鈷對(duì)動(dòng)力電池成本的影響，目前國(guó)內(nèi)許多企業(yè)已在積極布局高鎳電池。松下在最新的技術(shù)成果中也將三元鋰電池內(nèi)鎳鈷鋁正極材料中的鈷含量減少至10%，并表示希望未來(lái)可以推出無(wú)鈷電池。