11月4日晚間，德國(guó)政府宣布擬于 2020-2025 年將價(jià)格高于 4 萬(wàn)歐元的電動(dòng)車補(bǔ)貼增加至 5000 歐元，將插電式混動(dòng)車補(bǔ)貼由 3000 歐元提升至 4500 歐元，并預(yù)計(jì)在 2030 年前建成 100 萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站。

德國(guó)政府提升補(bǔ)貼，歐洲電動(dòng)轉(zhuǎn)型加速

德國(guó)政府對(duì)新能源汽車政策調(diào)整升級(jí)是在多方面原因促使下出臺(tái)的。雖然過去幾年德國(guó)新能源汽車市場(chǎng)一直維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但與中美等國(guó)差距明顯。2018 年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到 125.6 萬(wàn)輛，而德國(guó)新能源汽車銷量為 6.8 萬(wàn)輛。2019 年上半年德國(guó)新能源汽車滲透率只有約 2.6%，而中國(guó)憑借近幾年高速增長(zhǎng)的新能源汽車銷量，滲透率超過 5%，德系車企在電動(dòng)汽車銷量上也遠(yuǎn)落后于比亞迪、特斯拉等中美企業(yè)。另外歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從 2020 年開始?xì)W洲新車排放的二氧化碳不應(yīng)超過 95 g /km，德國(guó) 2018 年新車碳排放均值 129.9g/km，距離達(dá)標(biāo)仍有不小的距離。德國(guó)政府提高電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將進(jìn)一步提升本國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)者的積極性，電動(dòng)化布局也將繼續(xù)維持其汽車工業(yè)大國(guó)的地位，緩解其面臨歐盟碳排量環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的壓力。

海外車企加大新能源投入，國(guó)內(nèi)中游企業(yè)面臨機(jī)遇

海外車企在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)加大投入，將開啟電動(dòng)汽車新一輪增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，給國(guó)內(nèi)中游企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)報(bào)道，今年 8 月特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克曾前往上海與寧德時(shí)代高層進(jìn)行會(huì)面，達(dá)成了一項(xiàng)不具約束力的協(xié)議，約定將于 2020 年簽署電池供應(yīng)協(xié)議，采購(gòu)寧德時(shí)代的電池用于 Model 3 車型。2019 年前三季度寧德時(shí)代總裝機(jī)量 20.43GWh，國(guó)內(nèi)市占率高達(dá) 50.64%，海外車企訂單的增加將促使寧德時(shí)代行業(yè)龍頭地位更加穩(wěn)固。特斯拉上海工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到每年 50 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)每年提供 30GWh 動(dòng)力電池的需求，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈公司將面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)整體低迷，海外進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展軌道

今年國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼退坡影響超出市場(chǎng)預(yù)期，三季度國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量同比下滑明顯。2019 年 9 月新能源車銷售量達(dá)到 8 萬(wàn)輛，同比下跌 34%。在宏觀經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)和汽車市場(chǎng)整體低迷的大環(huán)境下，新能源汽車也面臨發(fā)展動(dòng)力不足的問題。海外市場(chǎng)電動(dòng)車產(chǎn)銷量則保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2019 年上半年全球新能源汽車銷量達(dá)到 111.75 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 47.4%。海外各國(guó)對(duì)新能源汽車的政策支持力度進(jìn)一步加大，根據(jù)歐洲汽車制造業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至 2019 年 5 月 44 個(gè)歐洲國(guó)家中 28 個(gè)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車有存在優(yōu)惠措施，這將進(jìn)一步改善歐洲乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，為海外新能源汽車發(fā)展 助力。

文章來(lái)源：渤海證券