根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的預(yù)測，2020年全球汽車銷量下滑趨勢還將繼續(xù)，預(yù)計將下降1%至7890萬輛。那么面對來勢洶洶的2020年，各大車企打算如何應(yīng)對呢？在此，我們盤點了全球前四大車企2020的目標規(guī)劃，電動汽車是車市未來的發(fā)展方向。

大眾汽車：全面開啟電氣化攻勢

根據(jù)大眾汽車最近宣布的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略進展，2020年大眾汽車將推出34款新車型，其中包括12款SUV車型和8款新能源車型，大眾旨在這些新車型助力下，在2020年實現(xiàn)4%到5%的營業(yè)利潤。

此外，大眾集團旗下軟件部門Car.Software也將從2020年1月開始成為一個獨立部門單獨運作。根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車集團計劃在2025年前在Car.Software上投資70億歐元，屆時該大眾汽車集團軟件自研比例也將從目前的不到10%提升至60%，這也將大大降低大眾汽車品牌的軟件研發(fā)成本。

不僅如此，大眾集團還調(diào)整了其短期和長期計劃，宣布將更加關(guān)注和投資于汽車電氣化。根據(jù)修訂后的短期計劃，到2024年，該公司將在電動汽車、混合動力汽車等領(lǐng)域投資600億歐元，而長期計劃要求該公司到2029年推出75款純電動車型和60款混合動力車型。

豐田汽車：連續(xù)七年定千萬銷量計劃

豐田集團2020年全球銷售目標為1077萬輛，與2019年業(yè)績相比微增0.5%。這將是豐田集團連續(xù)七年超過1000萬輛的銷量計劃。

2020年豐田將專注于電動汽車市場，預(yù)計豐田全球電動汽車銷量同比增長20%至231萬輛。其中，豐田計劃將在2020年把雷克薩斯的首款電動（EV）車型“UX300e“，率先投放于世界最大汽車市場的中國，2020年夏季將在歐洲、2021年上半年將在日本上市。豐田還將在中國投放“C-HR”等電動車型。

此外，豐田汽車還將成立消費工程開發(fā)中心(Production Engineering Development Center)。該中心的目的是經(jīng)過整合消費工程技術(shù)、原型車和大范圍消費技術(shù)來加快新車開發(fā)速度。

不僅如此，豐田汽車還計劃于2020年1月1日起，該企業(yè)將把在中國的業(yè)務(wù)和在亞洲的業(yè)務(wù)單獨拆分。

作為全球最大的汽車市場，豐田再次加大了在中國市場的布局力度。為了“擴大戰(zhàn)果”，豐田汽車將分別擴大廣汽豐田的廣州工廠以及一汽豐田的成都工廠產(chǎn)能，屆時豐田在華總產(chǎn)能將達到每年200萬輛。

雷諾-日產(chǎn)-三菱：專注技術(shù)研發(fā)

作為全球第三大車企，雷諾-日產(chǎn)-三菱之間的關(guān)系自2018年11月份“戈恩事件”爆發(fā)之后，就降至了冰點。不過，隨著日產(chǎn)、雷諾相繼更換CEO，雙方之間的關(guān)系得到緩和，聯(lián)盟之間的合作關(guān)系也開始正?；?。

近日，據(jù)外媒援引知情人士消息稱，日產(chǎn)、雷諾和三菱已達成協(xié)議，將成立一家專注于先進汽車技術(shù)研發(fā)的新合資公司，以加強聯(lián)盟關(guān)系。據(jù)雷諾方面人士透露，新成立的合資公司或?qū)⒀邪l(fā)一個聯(lián)盟公用的電動車平臺。

根據(jù)“聯(lián)盟2022”中期事業(yè)計劃，到2022年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將推出12款全新的零排放電動車、40款搭載不同級別自動駕駛技術(shù)的車型，以及在全球范圍內(nèi)超過90％的聯(lián)盟車型具備智能互聯(lián)功能。該計劃還包括承諾運營一項機器人網(wǎng)約車出行服務(wù)。

其實，最近一段時間，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟之前的合作內(nèi)容就逐漸增多，但鑒于此前的戈恩事件的影響，雷諾、日產(chǎn)及三菱要想按計劃實現(xiàn)目標仍是個不小的挑戰(zhàn)。

PSA與FCA：將在2021年完成合并

原本通用汽車是公認的第四大車企，但隨著一對新的“跨國CP”的誕生，通用汽車就排在了第五名。12月18日，標致雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）簽署了一項具有約束力的合并協(xié)議，規(guī)定雙方業(yè)務(wù)以50:50的比例合并，以創(chuàng)造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。這也使得二者成為2019年汽車圈兒最大聯(lián)盟。

對于新四化轉(zhuǎn)型，PSA與FCA將四化的趨勢分成了電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、出行與自動駕駛。雙方的合并預(yù)計在未來12-15個月內(nèi)完成。

在電動化方面，2020年，兩大公司還未徹底完成合并，將各自推出新能源車型。

PSA計劃到2021年初推出15款電氣化車型，其中包括8款PHEV車型和7款EV車型；到2025年，PSA將實現(xiàn)全車系100%電氣化。FCA則計劃推出1款純電，3款插混車型，3款12V微混車型，并通過推出小排量燃油車來達到排放法規(guī)的標準。

兩家公司的預(yù)計合并時間會在2021年，屆時，新集團的每款新車都將提供電動版本。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，PSA與FCA也都各自擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的合作伙伴，通過合作伙伴的全球布局，F(xiàn)CA實現(xiàn)了全球大部分地區(qū)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

在出行與自動駕駛方面，PSA與安波福的合作主要聚焦在乘用車的L2/L3級自動駕駛領(lǐng)域，與FREE 2 MOVE、EASY MILE的合作則更多是面向公共出行的L4/L5級自動駕駛；2020年，F(xiàn)CA將會在旗下高端車型上部署L2級自動駕駛系統(tǒng)。除此之外，該公司還在與Waymo合作L5級無人駕駛項目。

文章來源：汽扯扒談