新研發(fā)的300瓦時/公斤鋰離子電池采用鎳鈷錳三元材料，并通過提高鎳的比重，有效降低鈷的含量，提升電池能量密度。

瓦時/公斤，這是動力電池的一項關(guān)鍵指標(biāo)，代表了電池的能量密度。數(shù)值越高，就代表同等能量電池的重量越輕，新能源汽車?yán)m(xù)航里程也就會越長。

對于鋰離子動力電池來說，300瓦時/公斤是個什么概念？

目前，國內(nèi)鋰離子動力電池的平均值為230瓦時/公斤。從230到300，數(shù)值上雖然僅增加了70，卻將迎來國內(nèi)鋰離子動力電池的新時代。

在中航鋰電(洛陽)有限公司，近千人的研發(fā)團(tuán)隊專注于一個科研項目，那就是300瓦時/公斤鋰離子電池技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

“經(jīng)過近3年的研發(fā)，目前我們已經(jīng)完成電池的設(shè)計開發(fā)工作，能量密度實測可達(dá)到306瓦時/公斤，各種安全及性能水平均已達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。”中航鋰電研發(fā)中心技術(shù)總監(jiān)曹勇說。

如此高的能量密度是如何實現(xiàn)的？電池材料的升級是其中的關(guān)鍵。

曹勇介紹，新研發(fā)的300瓦時/公斤鋰離子電池采用鎳鈷錳三元材料，并通過提高鎳的比重，有效降低鈷的含量，提升電池能量密度。同時，由于鈷屬于全球稀缺資源，減少對鈷的依賴有利于降低電池成本，最終讓消費者受益。

高鎳三元材料雖然具有高容量、低成本、原料來源豐富等優(yōu)點，但其穩(wěn)定性、安全性很難把控，對電池生產(chǎn)條件的要求也將更高。

“電池安全測試項目包括短路、過充、過放、高溫?zé)嵯?、擠壓、振動沖擊等數(shù)十項，該產(chǎn)品均已達(dá)到國家安全標(biāo)準(zhǔn)要求?！辈苡抡f。

購買新能源汽車，消費者最關(guān)心的莫過于電池的循環(huán)壽命。

記者了解到，目前，這款研發(fā)中的300瓦時/公斤鋰離子電池，循環(huán)壽命已達(dá)到1500次。在接下來的研發(fā)過程中，技術(shù)人員將持續(xù)優(yōu)化，努力實現(xiàn)循環(huán)壽命2000次，續(xù)航里程也有望從目前的400公里提升到600公里左右，以更好解決消費者的“里程焦慮”問題。

該項目是國家重點計劃項目，中航鋰電并沒有單單局限于項目研發(fā)，而是充分發(fā)揮各產(chǎn)業(yè)鏈條上的優(yōu)勢，力爭實現(xiàn)該項目的產(chǎn)業(yè)化。

曹勇介紹，動力電池是電動汽車的關(guān)鍵核心組件之一，高能量密度鋰離子電池技術(shù)是動力電池技術(shù)發(fā)展的重要方向，也是各國生產(chǎn)、研究機(jī)構(gòu)競爭的目標(biāo)。300瓦時/公斤鋰離子電池的市場定位偏重高端新能源車，中航鋰電已經(jīng)與德國一些知名汽車廠商展開合作，產(chǎn)品性能也得到了客戶的認(rèn)同。目前，智能化生產(chǎn)線正在加快建設(shè)，預(yù)計2020年年底可建成，2021年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。屆時，中航鋰電的行業(yè)地位將有望進(jìn)一步提升，距離全球領(lǐng)先的動力電池企業(yè)目標(biāo)更近一步。

來源：洛陽日報