2020年開年“新冠”疫情來勢(shì)洶洶，對(duì)人民群眾的生命健康安全帶來了巨大的威脅，同時(shí)也使得很多行業(yè)遭受到不小的經(jīng)濟(jì)損失。身為新能源汽車的上游，動(dòng)力電池行業(yè)在本次危機(jī)中也無法做到“獨(dú)善其身”。
動(dòng)力電池行業(yè)大洗牌，未來將走向何方？
疫情突如其來，沖擊在所難免
對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的影響主要來源于停工停產(chǎn)、交通管制。由于疫情強(qiáng)烈的傳染性和一定的潛伏期，春節(jié)期間國家啟動(dòng)了限制人口流動(dòng)的措施，同時(shí)將春節(jié)假期延長(zhǎng)，2月10日之后，還有不少地方企業(yè)將假期進(jìn)一步延長(zhǎng)或選擇在家辦公等方式。工廠的延期開工，使得原本的訂單只能順延或削減，打亂了許多動(dòng)力電池企業(yè)的節(jié)奏。
經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的停滯也造成主機(jī)廠和車市的“急剎車，原本新能源汽車由于補(bǔ)貼大幅下降、經(jīng)濟(jì)下行等因素，造成2019年市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，如今疫情進(jìn)一步導(dǎo)致終端銷售滑向低谷。有個(gè)別主機(jī)廠曾透露，如果停產(chǎn)超過一月，恐將帶來消費(fèi)端的萎靡，車市的表現(xiàn)將繼續(xù)惡化。下游銷售受阻，身處上游的動(dòng)力電池行業(yè)也一定會(huì)受到?jīng)_擊。
裝機(jī)量明顯下降
實(shí)際上，從一月份的裝機(jī)量上我們也不難看出，動(dòng)力電池行業(yè)受到的短期影響確實(shí)不小。今年1月我國新能源汽車產(chǎn)量同比下降超過50%，生產(chǎn)大約4.85萬輛；動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.32GWh，同樣下降超過50%。
行業(yè)龍頭寧德時(shí)代1月裝機(jī)量為1331.5MWh，同比下滑近40%；比亞迪1月份動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為0.366GWh，其中動(dòng)力電池裝機(jī)量約為0.251GWh，同比下降83%；另外像孚能、億緯鋰能、力神、中航鋰電的裝機(jī)量均大幅下滑，只有塔菲爾、國軒高科等相對(duì)有所增長(zhǎng)。
主要產(chǎn)能地非疫區(qū)，疫情影響有限
疫情所帶來的短期影響顯而易見，不過國內(nèi)的動(dòng)力電池主要產(chǎn)能并非處在湖北地區(qū)，如果疫情得到盡快控制，在正常的經(jīng)濟(jì)秩序下，帶來的影響也較為有限。目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)能主要分布在廣東、江蘇、浙江等華南、華東地區(qū)，其中大多數(shù)地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工，生產(chǎn)正在逐步恢復(fù)過程中。并且動(dòng)力電池并非勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，電池材料與模塊組裝的自動(dòng)化程度很高，盡管人員流動(dòng)受到一定限制，但生產(chǎn)所受到人力的影響比較有限。
截止到本月10日，包括寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、力神電池、億緯鋰能、蜂巢能源在內(nèi)的多家動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)復(fù)工，雖然多數(shù)企業(yè)為分批次復(fù)工，無法做到完全恢復(fù)原有產(chǎn)能，但對(duì)于一些應(yīng)急訂單的排產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入正軌，并且隨著時(shí)間的推移，情況將持續(xù)好轉(zhuǎn)。
龍頭企業(yè)守住資本護(hù)城河
動(dòng)力電池行業(yè)如今已經(jīng)進(jìn)入巨頭競(jìng)爭(zhēng)階段，大型企業(yè)在面臨“新冠”疫情此類事件時(shí)，應(yīng)對(duì)措施則更為多樣。
2月3日，A股開市第一天，受疫情影響，不到3800只股票的A股市場(chǎng)，收盤有3187只個(gè)股跌停，全天市值蒸發(fā)近5.2萬億。而寧德時(shí)代在此前放出為國產(chǎn)特斯拉提供動(dòng)力電池的消息，當(dāng)天股價(jià)逆勢(shì)上漲3.67%，之后接連兩天強(qiáng)勢(shì)漲停，極大緩解了疫情所帶來的壓力。
2月8日，比亞迪集團(tuán)宣布新增生產(chǎn)線制造口罩等消殺隔離物品。由于集團(tuán)所涉及業(yè)務(wù)極多，汽車制造所涉及的聚丙烯材料正是口罩的核心材料，很輕松地打上了這一“快車”。
比亞迪同時(shí)生產(chǎn)燃油車和新能源車，并且一直采取動(dòng)力電池自主供應(yīng)的原則，因此受此次疫情沖擊較大，目前比亞迪動(dòng)力電池被劃進(jìn)汽車板塊，進(jìn)軍口罩生產(chǎn)的原因之一，無疑是用集團(tuán)戰(zhàn)略對(duì)沖疫情負(fù)面影響?！翱谡指拍睢白尡葋喌夏鎰?shì)大漲，2月10日比亞迪股價(jià)最高接近漲停，最終漲幅停留在5.23%。
文章來源：愛卡汽車
