今年以來，中創(chuàng)新航不斷加速擴充產(chǎn)能，相繼在廣州、江門、眉山、武漢等地建設(shè)動力電池及儲能生產(chǎn)基地。近日，中創(chuàng)新航又在成都簽約了二期項目，同時，武漢項目一期首批動力電池產(chǎn)品成功下線。

此外，根據(jù)港交所公告，中創(chuàng)新航預(yù)計10月6日在港交所上市，華泰國際為其獨家保薦人，將成為港股第一家動力電池制造商。

成都基地二期項目成功簽約

9月29日，中創(chuàng)新航動力及儲能電池基地二期項目簽約儀式在四川成都舉行。該項目計劃投資150億元，將建設(shè)30GWh動力電池及儲能電池生產(chǎn)基地。至此，中創(chuàng)新航成都基地產(chǎn)能達到50GWh。

圖片來源：中創(chuàng)新航

據(jù)悉，中創(chuàng)新航動力電池及儲能電池成都基地項目總投資已達280億元，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)50GWh動力電池及儲能電池的研發(fā)中心、生產(chǎn)和銷售基地，設(shè)立華西總部、電池工程和先進技術(shù)研究院。

其中，一期項目投資130億元，建設(shè)20GWh動力電池及儲能電池生產(chǎn)基地、華西總部和研究院等，一期一階段10GWh生產(chǎn)線主體工程已于2022年1月底實現(xiàn)封頂，9月開始試生產(chǎn)。

此次簽約的二期項目計劃投資150億元，將建設(shè)30GWh動力電池及儲能電池生產(chǎn)基地。一二期項目全部達產(chǎn)后，預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)值400億元、年繳稅25億元、新增就業(yè)1.3萬人，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈投資超100億元。

武漢項目一期首批動力電池產(chǎn)品下線

同日，中創(chuàng)新航武漢項目一期首批動力電池產(chǎn)品近日成功下線。這也是繼2022年中創(chuàng)新航廈門二期、江蘇三期、成都一期首批產(chǎn)品成功下線后，又一新基地產(chǎn)能釋放。

據(jù)介紹，本次下線的動力電池產(chǎn)品，是公司基于800V高壓平臺研制的全新一代鐵鋰高端標配產(chǎn)品，支持超快充，主要應(yīng)用于乘用車市場，并已在最新上市的純電動全智能SUV車型——小鵬G9上實現(xiàn)首發(fā)配套。

據(jù)悉，中創(chuàng)新航現(xiàn)已完成了長三角、西南地區(qū)、中部地區(qū)、大灣區(qū)等產(chǎn)業(yè)集群的全面布局，新基地、新產(chǎn)線近期陸續(xù)建成投產(chǎn)。

目前，中創(chuàng)新航武漢項目一期多條產(chǎn)線正在按計劃陸續(xù)投產(chǎn)，項目二期、三期也在快速推進。此外，中創(chuàng)新航合肥一期新產(chǎn)品將于近日下線。

預(yù)計10月6日在港交所主板掛牌上市

資料顯示，中創(chuàng)新航成立于2007年，專業(yè)從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)、儲能電池及相關(guān)集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售和市場應(yīng)用開發(fā)。

最新消息顯示，中創(chuàng)新航預(yù)計10月6日在港交所上市。據(jù)悉，去年11月，中創(chuàng)新航完成股改，同時對外宣布籌劃登陸資本市場。今年3月，中創(chuàng)新航正式啟動赴港上市進程。8月，中國證監(jiān)會批準中創(chuàng)新航赴港上市申請。本月初，中創(chuàng)新航通過港交所上市聆訊。

中創(chuàng)新航稱，此次上市預(yù)期募資15-20億美元，所募集資金將用于新建和擴建多個動力電池和儲能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基地項目和先進技術(shù)研發(fā)。

經(jīng)營業(yè)績方面，2019-2022年一季度，中創(chuàng)新航營收分別為17.34億元、28.25億元、68.17億元和38.97億元；凈利潤分別為-1.56億元、-0.18億元、1.12億元和0.58億元。

按產(chǎn)品劃分，中創(chuàng)新航的收入主要來源于動力電池和儲能系統(tǒng)產(chǎn)品的銷售，2021年動力電池銷售收入為60.65億元，同比增長142.7%，占公司總收入的89%；2022年一季度動力電池的收入增速提高至284.1%。

截至目前，中創(chuàng)新航產(chǎn)品在乘用車市場已應(yīng)用于零跑C11、小鵬P7、EA6、五菱宏光MINIEV、吉利幾何C、吉利帝豪EV450等，以及廣汽與長安的多款車型上。

融資方面，中創(chuàng)新航總共進行了3輪融資，投資方包括小米長江產(chǎn)業(yè)基金、紅杉中國、廣汽資本等、國投創(chuàng)合等，最新一輪募集資金達120億元。

裝機量方面，2021年，中創(chuàng)新航動力電池銷量9.3GWh，為2020年的2.3倍，市場的占有率為5.9%，排名國內(nèi)第三。

今年前8個月，中創(chuàng)新航國內(nèi)裝車量達到11.38GWh，市占率提升至7%，繼續(xù)排名國內(nèi)第三位，僅次于寧德時代和比亞迪。

來源：集邦鋰電整理