11月21日，福特汽車宣布重新啟動密歇根州馬歇爾市的電池工廠建設(shè)。投資額由先前的35億美元調(diào)整為20億美元，工人數(shù)量也從2500名減少至1700名。同時，新工廠未來的規(guī)劃產(chǎn)能減少42%，從最初的35GWh縮減至20GWh。

福特汽車發(fā)言人表示，電動車市場當(dāng)前的需求并沒有以公司和行業(yè)所期望的速度增長，這或許是福特汽車縮減密歇根工廠規(guī)模的主要原因。此外，密歇根州州長表示，承諾給福特汽車的補(bǔ)貼計劃也將因此減少。

據(jù)了解，今年2月，福特汽車宣布將與合作方寧德時代在美國密歇根州建設(shè)一座電池工廠，總投額為35億美元。福特汽車擁有這座新工廠的所有權(quán)，寧德時代則提供籌建和運(yùn)營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。

根據(jù)當(dāng)時的規(guī)劃，福特汽車與寧德時代合作的工廠計劃生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，它與三元鋰電池是目前主流的兩種新能源汽車動力電池技術(shù)。該工廠預(yù)計2026年啟用，電池年產(chǎn)能達(dá)35 GWh，可供40萬輛新能源汽車使用。

資料顯示，福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。寧德時代此前表示，與福特汽車的合作將為市場提供最具有競爭力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時代與福特的強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)。

事實(shí)上，福特汽車在電池領(lǐng)域早有涉獵，并制定了相關(guān)計劃，準(zhǔn)備在2026年前投資超過500億美元實(shí)現(xiàn)電動轉(zhuǎn)型，這其中包括生產(chǎn)新能源汽車以及鋰電池制造，并準(zhǔn)備到2026年累計生產(chǎn)200萬輛電動汽車，2035年轉(zhuǎn)變?yōu)槿妱悠放啤?/p>

2022年3月，SK On、福特汽車及Koc Holding簽署了一份諒解備忘錄，將在安卡拉附近合作建設(shè)一家電動汽車電池廠，該工廠將采用匈牙利Ivancho電池廠的設(shè)計。

SK On此前計劃從2023年下半年開始采購設(shè)備，預(yù)計將在2025年投產(chǎn)，將總共建設(shè)18條生產(chǎn)線，初期年產(chǎn)能為30GWh，預(yù)計未來最高可達(dá)45GWh。這也是福特汽車到2026年每年生產(chǎn)200萬輛電動汽車計劃的一部分。

但由于全球利率上升和歐洲電動汽車需求下降，福特與SK On的協(xié)議在2022年1月被撤銷。福特隨后與LG新能源達(dá)成新的合作協(xié)議，但最終也宣布取消。

盡管取消了合資工廠計劃，LG新能源和福特將繼續(xù)合作，利用LG新能源的現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施為福特的電動汽車生產(chǎn)電池。雙方已有十多年的合作歷史，LG新能源的波蘭工廠為福特Mustang Mach-E和E-Transit供應(yīng)電池。

來源：集邦鋰電整理