固態(tài)電池技術(shù)作為下一代電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，受到了眾多汽車制造商的高度關(guān)注，如豪華汽車制造商——寶馬股份公司（BMW Group）。

天眼查官網(wǎng)顯示，近日，寶馬股份公司申請一項(xiàng)名為“用于固體電池的陽極材料和固體電池“，公開號CN117769770A，申請日期為2022年8月。

專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種用于固體電池(10)的陽極材料，其具有多個(gè)次級顆粒(40)，所述次級顆粒(40)具有多孔的基體材料(42)，初級顆粒(41)設(shè)置在所述基體材料中。

所述初級顆粒(41)具有材料硅、氧化硅、石墨、石墨烯、磷、氮化硅或硬碳中的至少一種材料。所述次級顆粒(40)分別由離子導(dǎo)電的保護(hù)層(44)包圍。本發(fā)明還公開一種包括所述陽極材料的固體電池(10)。

圖片來源：天眼查官網(wǎng)

據(jù)悉，寶馬股份公司在固態(tài)電池領(lǐng)域的研究和開發(fā)不僅局限于關(guān)技術(shù)的專利申請上，還體現(xiàn)在其與Solid Power的合作上。

寶馬與Solid Power的合作始于2017年。2021年，寶馬集團(tuán)聯(lián)合福特汽車和沃爾塔能源公司，共同對Solid Power進(jìn)行1.3億美元的B輪投資。這筆資金的注入，不僅加強(qiáng)了雙方的合作關(guān)系，也為Solid Power提供擴(kuò)大生產(chǎn)能力和加速產(chǎn)品研發(fā)的機(jī)遇。

在技術(shù)合作方面，寶馬集團(tuán)與Solid Power共同開發(fā)了20Ah的固態(tài)電池，并在生產(chǎn)線上驗(yàn)證了數(shù)百個(gè)電池單元。此外，寶馬集團(tuán)還計(jì)劃在其位于德國慕尼黑附近的電池制造能力中心建立一條固態(tài)電池的原型生產(chǎn)線，以加速技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。

Solid Power在2022年夏天宣布完成試點(diǎn)生產(chǎn)線的安裝，預(yù)計(jì)每年可生產(chǎn)約15,000個(gè)電池。目前，Solid Power已向?qū)汃R交付首批全固態(tài)電池樣品。這些樣品電池將用于寶馬汽車的示范項(xiàng)目。

根據(jù)Solid Power的規(guī)劃，全固態(tài)電池的量產(chǎn)預(yù)計(jì)將在2030年之前實(shí)現(xiàn)。這一時(shí)間表與寶馬集團(tuán)的電動汽車戰(zhàn)略規(guī)劃相契合。寶馬集團(tuán)正通過Neue Klasse計(jì)劃，以純電為重點(diǎn)，推動電動車的性能提升。

寶馬的目標(biāo)是到2025年，純電動車型的銷量平均每年大幅增加50%以上，比2020年增加10倍以上。到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃向客戶交付約200萬輛純電動汽車。

來源：集邦鋰電