2015年中國電動(dòng)車銷售創(chuàng)下30萬輛的全球新高，推升車用鋰電池的需求興起，尤其是去年第四季開始動(dòng)力電池在乘用車與微型車的需求熱絡(luò)，擠壓到IT（筆電與平板）用圓柱型電池的供給而呈現(xiàn)短缺，也扭轉(zhuǎn)圓柱型電池長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格低迷走勢(shì)。根據(jù) TrendForce旗下綠能事業(yè)處EnergyTrend最新鋰電池報(bào)價(jià)顯示，受惠于這場(chǎng)IT與動(dòng)力應(yīng)用搶電池大戰(zhàn)，2016年第一季圓柱型電池價(jià)格逐步走揚(yáng)，高中低容量皆有約1~3%的漲幅，整體供給與需求量穩(wěn)定增長(zhǎng)。

另一方面，在IT應(yīng)用端也出現(xiàn)高分子電池與方形電池連手取代圓柱型電池現(xiàn)象。EnergyTrend研究經(jīng)理呂理舜表示，隨著消費(fèi)性電子產(chǎn)品走向輕薄化，筆電品牌廠開始提升高分子電池的導(dǎo)入比例并降低圓柱型的新機(jī)型，帶動(dòng)近幾季來中國高分子電池供貨商快速擴(kuò)產(chǎn)，甚至透過降價(jià)的策略進(jìn)一步侵蝕方形電池的市場(chǎng)。

方形電池則是長(zhǎng)期由三星SDI與LG Chem以超過80%的市占率壟斷。兩家韓產(chǎn)原先規(guī)劃藉由方型電池的導(dǎo)入來取代圓柱形電池，但隨著高分子電池的跌價(jià)，2016年策略轉(zhuǎn)趨保守，使筆電品牌廠導(dǎo)入方型電池的熱衷也開始動(dòng)搖，造成第一季方型電池在筆電應(yīng)用出現(xiàn)明顯供給過剩的情形。

國際大廠中國產(chǎn)能就緒，中國車廠與電池廠進(jìn)行資源整合

呂理舜指出，去年中國微型車市場(chǎng)發(fā)展蓬勃，加上政府對(duì)新能源車補(bǔ)助限制須采用當(dāng)?shù)刂圃斓碾姵匦?，使本土電池廠與三星SDI、LG Chem、松下等國際大廠都在中國擴(kuò)增動(dòng)力電池芯產(chǎn)能。不過在中國積極扶持本地廠商的政策走向下，這場(chǎng)電池新產(chǎn)能戰(zhàn)備競(jìng)賽贏家終將是本土品牌的電池廠。

新能源車與中國在儲(chǔ)能系統(tǒng)的政策走向，將決定未來的車用電池需求。目前，部分中國鋰電池廠商為單純的電池芯廠，也有些是從車廠擴(kuò)展以涵蓋電池產(chǎn)線，進(jìn)行從電池芯到車輛的垂直整合。呂理舜表示，中國新能源政策相繼推出，帶動(dòng)2016年中國電動(dòng)車發(fā)展進(jìn)入新的里程，車廠必須盡速與電池廠進(jìn)行資源整合，以提供更完整的電池組件，預(yù)期未來中國電池廠與電動(dòng)車廠關(guān)系將越趨緊密。