蘋果的造車計(jì)劃Project Titan 團(tuán)隊(duì)成員近期遭裁員、自動(dòng)離職的人數(shù)達(dá)到數(shù)百人，根據(jù)知情人士透露，這一切都跟Project Titan 的目標(biāo)改變有關(guān)，蘋果從原先想要像打造一支iPhone 開創(chuàng)新的行動(dòng)裝置時(shí)代那般，打造一臺(tái)車子，改變汽車的樣貌和使用習(xí)慣，但這個(gè)方向在嘗試2 年之后內(nèi)部意見分歧，最終蘋果重新設(shè)定目標(biāo)，改為開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

《Bloomberg》報(bào)導(dǎo)，不愿具名的知情人士透露蘋果原先有將近1000 人的造車團(tuán)隊(duì)，在近幾個(gè)月已經(jīng)有數(shù)百人離開，有些被調(diào)職，有些被辭退，有些人則是看不到未來自請(qǐng)離職。離開的成員之中，有超過120 人是開發(fā)車用作業(yè)系統(tǒng)及測(cè)試程序的軟件工程師，有數(shù)百人是打造汽車車身、底盤、懸吊的硬件工程師。

Project Titan 計(jì)劃有這么多團(tuán)隊(duì)成員離開，都是因?yàn)樘O果的造車計(jì)劃目標(biāo)大改，從打造一整臺(tái)車子，變成只打造自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，汽車硬件方面則與現(xiàn)有車廠合作。但這也不是最終方向，蘋果高層給團(tuán)隊(duì)一個(gè)期限，要在2017 年底以前，證明自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是可行的，以及決定最終方向。蘋果發(fā)言人則不愿回應(yīng)此一說法。

蘋果造車沒有優(yōu)勢(shì)

縱使蘋果放棄打造一臺(tái)車，那它的智慧駕駛系統(tǒng)就能夠開啟傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)新局嗎？跟2007 年蘋果推出iPhone智慧行手機(jī)市場(chǎng)還不勝行時(shí)不一樣，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Alphabet 的 Google，Tesla，Uber 還有許多開始研發(fā)軟件的傳統(tǒng)汽車大廠已然領(lǐng)先蘋果，蘋果不再有優(yōu)勢(shì)。

此外，汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)雜的汽車供應(yīng)鏈也不是蘋果能打進(jìn)去的，在智慧型手機(jī)市場(chǎng)，蘋果的做法是扶持培養(yǎng)特定供應(yīng)商，因此他對(duì)供應(yīng)商有很大的影響力，也總可以確保出貨、拿到特定零組件；但在汽車供應(yīng)鏈之中，供應(yīng)商需要投資的成本之大，也因此他們不會(huì)愿意保證只出貨給一個(gè)廠商，況且蘋果最初的發(fā)貨量也不可能很大。

Project Titan 計(jì)劃

回頭看Project Titan 計(jì)畫本身，它是蘋果在2014 年時(shí)被提出，試圖以iPhone 開啟行動(dòng)裝置新篇章的模式，打造一臺(tái)汽車開啟傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)新局，當(dāng)時(shí)還計(jì)劃在2019 年就要實(shí)現(xiàn)，不過日后也有消息傳出要延后至2020 年、2021 年。在2015 年底，蘋果內(nèi)部為了計(jì)劃的方向爭(zhēng)執(zhí)不休，2016 年初，當(dāng)時(shí)的計(jì)劃領(lǐng)導(dǎo)人，同時(shí)也是前福特汽車工程師、iPod 設(shè)計(jì)師Steve Zadesky 離開Project Titan，并由曾任技術(shù)部門資深副總裁的Bob Mansfield 的接手，Mansfield 也是站在打造自動(dòng)駕駛車系統(tǒng)那派。

而在這目標(biāo)改變，數(shù)百名成員離開之后，Project Titan 剩下的成員則努力于開發(fā)自動(dòng)駕駛程式、影像傳感器，以及測(cè)試在真實(shí)世界開車的模擬器，同時(shí)還有法規(guī)專家，研究現(xiàn)行及可能的自駕車規(guī)定。

資料來源：

How Apple Scaled Back Its Titanic Plan to Take on Detroit
（本文授權(quán)轉(zhuǎn)載自《科技新報(bào)》──〈蘋果造車計(jì)劃改變方向只做自駕車系統(tǒng)，團(tuán)隊(duì)數(shù)百成員離開〉。）