近來(lái)，陸續(xù)有汽車與科技大廠于加州展開無(wú)人駕駛路上測(cè)試，智慧汽車儼然成為科技市場(chǎng)的新藍(lán)海。這股趨勢(shì)也吸引光學(xué)鏡頭和LED廠商展開投資。

看好無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展?jié)摿?，除Tesla、福特、GM與Goole等廠商展開道路測(cè)試外，也有鏡頭廠和LED廠開始投入。自駕車上路仰賴傳感器進(jìn)行路況偵測(cè)，因此傳感器和車燈比以往更受重視，以滿足嚴(yán)格的安全性標(biāo)準(zhǔn)。

在車用LED市場(chǎng)方面，日本Panasonic（松下）有意收購(gòu)歐洲車燈大廠ZKW，結(jié)合自家傳感器專長(zhǎng)，攻自駕車市場(chǎng)；而據(jù)《聯(lián)合財(cái)經(jīng)網(wǎng)》消息，臺(tái)廠群光以子公司群電買下中國(guó)車燈廠以進(jìn)攻其供應(yīng)鏈，且與LED車燈廠頻繁接觸，同樣有意搶食車用LED這塊大餅。

另外，照明大廠歐司朗（OSRAM）在2017年調(diào)降LED車用成本，為的是加快市場(chǎng)滲透率。其采用金屬導(dǎo)線架以取代原先LED陶瓷散熱基板，除成本降低之外，也利于設(shè)計(jì)；且其車尾燈、方向燈等產(chǎn)品均已改用EMC導(dǎo)線架。

《聯(lián)合財(cái)經(jīng)網(wǎng)》指出，有供應(yīng)商表示，除了LED大燈仍采用陶瓷基板外，其余車體內(nèi)外的晝型燈可能改用EMC導(dǎo)線架。隨車用LED應(yīng)用變多、EMC導(dǎo)線架的使用增加，中國(guó)LED晝型的燈滲透率也逼近50%。