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動(dòng)力電池回收政策8月起實(shí)施 車(chē)企著手布局電池回收業(yè)務(wù)

作者: | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 18 日 11:14 | 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)資訊

近年來(lái),新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)穩(wěn)步提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2018年1月-4月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為23.2萬(wàn)和22.5萬(wàn),同比分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%。

隨著新能源汽車(chē)體系的逐漸擴(kuò)大,動(dòng)力電池報(bào)廢回收再利用等方面的需求也隨之加大。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè),結(jié)合動(dòng)力電池壽命、汽車(chē)報(bào)廢年限等因素,2018年-2020年,全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)-20萬(wàn)噸;到2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬(wàn)噸。北汽曾表示,退役的動(dòng)力蓄電池如果處置不當(dāng),很可能會(huì)造成環(huán)境污染。因此,推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的回收利用和資源化處理,建立完善的汽車(chē)循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系十分重要。

車(chē)企著手布局電池回收業(yè)務(wù)

今年2月26日,工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。該辦法強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任,將從今年8月1日起施行。面對(duì)即將實(shí)施的管理暫行辦法,車(chē)企開(kāi)始著手布局電池回收業(yè)務(wù)。其中,部分車(chē)企選擇以合作的形式,聯(lián)手其他公司共同推進(jìn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收再利用等相關(guān)事項(xiàng)。

今年1月4日,比亞迪、長(zhǎng)安、銀隆新能源等16家整車(chē)及電池企業(yè)與動(dòng)力電池回收利用大戶(hù)中國(guó)鐵塔公司達(dá)成合作,解決動(dòng)力電池回收再利用等問(wèn)題。

今年3月,上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄,探討共同推進(jìn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收再利用。

今年5月8日,北京北汽鵬龍與格林美簽署了《關(guān)于退役動(dòng)力電池回收利用等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,在共建新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收體系、退役動(dòng)力電池梯次利用、廢舊電池資源化處理、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解及再生利用等循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

退役電池處理技術(shù)及監(jiān)管有待完善

據(jù)了解,從2012年開(kāi)始,幾乎每年都會(huì)發(fā)布包含動(dòng)力電池回收利用、拆解等方面的政策和指導(dǎo)意見(jiàn),但動(dòng)力電池回收再利用等相關(guān)產(chǎn)業(yè)仍處于剛剛起步的狀態(tài)。另外,截至目前,僅有少數(shù)車(chē)企開(kāi)展了相關(guān)布局。不論是市場(chǎng)規(guī)模還是處理技術(shù)都需要時(shí)間來(lái)完善。

全國(guó)政協(xié)委員李文海在今年兩會(huì)上指出,我國(guó)新能源汽車(chē)電池回收正面臨報(bào)廢電池回收市場(chǎng)規(guī)模偏小、技術(shù)水平偏低、報(bào)廢電池處理不及時(shí)三個(gè)重大難題。對(duì)此,李文海提出了三點(diǎn)建議,建議科學(xué)處理稀有資源,實(shí)現(xiàn)梯次循環(huán)利用,變廢為寶、加強(qiáng)報(bào)廢電池回收市場(chǎng)管理,以及出臺(tái)支持新能源汽車(chē)報(bào)廢電池回收的優(yōu)惠政策。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為,目前企業(yè)對(duì)退役動(dòng)力蓄電池的殘余價(jià)值評(píng)估、健康狀態(tài)評(píng)價(jià)等關(guān)鍵技術(shù)還不成熟,梯級(jí)利用和再生利用環(huán)節(jié)相關(guān)技術(shù)研發(fā)相對(duì)滯后,需行業(yè)專(zhuān)家協(xié)同合作,推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用,突破技術(shù)難點(diǎn)。

來(lái)源:新京報(bào)

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