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「電池資訊」豐田、日產(chǎn)等車企將聯(lián)手參與鋰離子動力電池回收；大族激光中標(biāo)寧德時代1.93億新能源電池設(shè)備項目

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 08 月 28 日 10:20 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
凱中精密與戴姆勒簽訂動力電池包結(jié)構(gòu)件《多年供貨合同》 凱中精密27日早間公告稱，近日，Daimler AG（以下簡稱“戴姆勒”）與公司德國全資子公司凱中沃特有限責(zé)任公司簽訂《多年供貨合同》（以下簡稱 “本合同”），2018年9月1日至2027年12月31日期間公司將向戴姆勒供應(yīng)新...  [詳內(nèi)文]

鈷價上升不易，鋰價仍呈下跌趨勢

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 08 月 27 日 17:36 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
近期外媒報價跌幅收斂，投機市場心態(tài)浮動，但終端消費確無增量表現(xiàn)，且今年隨著補貼退坡，過剩及低端產(chǎn)能電池廠紛紛出現(xiàn)不同程度的還款危機，在一定程度上打擊了上游盲目擴產(chǎn)生產(chǎn)的積極性，材料廠囤積成品及上游原料意愿不足。對于四季度的需求，動力市場大廠謹(jǐn)慎樂觀，中小廠商處境艱難，而數(shù)碼市場今...  [詳內(nèi)文]

盤點 ▏國內(nèi)動力電池企業(yè)布局高鎳三元動力電池進展如何？

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 08 月 27 日 17:20 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
受高鈷價和國內(nèi)補貼新政的雙重刺激，各大車企與電池廠商爭相布局高鎳三元動力電池，但是受制于技術(shù)難度，通向811之路似乎并不順利。 事實上，高鎳三元動力電池要真正開始運用到汽車上，還需要解決在量產(chǎn)過程中的一系列問題。沒有一定的技術(shù)儲備和實力，很難把這款有助于提升能量密度和降低成本的電...  [詳內(nèi)文]

寧德時代計劃進軍NCM811，原材料需求呈重鎳輕鈷趨勢

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 08 月 27 日 14:46 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
據(jù)報道，寧德時代宣布，公司明年計劃將旗下電池鎳鈷錳的化學(xué)配比調(diào)整為8：1：1，即NCM811。也就是說會降低鈷金屬的需求量，但提升鎳的使用量。從而降低電池的造價，同時延長其使用壽命，因為鎳金屬可存儲并生成更多的能量。 目前，寧德時代所生產(chǎn)的電池，其鎳鈷錳的配比為5：2：3，而該公...  [詳內(nèi)文]

需求減少供給加大，碳酸鋰價格持續(xù)下滑

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 08 月 27 日 14:24 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
碳酸鋰價格持續(xù)下滑 受下游需求量的影響。今年動力電池市場整體疲倦，電池企業(yè)生產(chǎn)積極性不高，正極材料廠相應(yīng)削減產(chǎn)量，導(dǎo)致碳酸鋰需求下降。同時，隨著三元電池向高鎳方向發(fā)展，對碳酸鋰的需求也造成一定影響;二是上游鋰礦產(chǎn)能開始集中釋放，供給大于需求。同時，小廠碳酸鋰價格便宜沖擊市場，導(dǎo)致...  [詳內(nèi)文]

「電池資訊」比亞迪“快跑” 年產(chǎn)20GWh動力電池項目重慶璧山簽約；寧德時代上調(diào)鎳采購量并減少鈷需求量

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 08 月 27 日 9:50 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
韓國SK Innovation在江蘇常州建電池廠 擴大汽車電池業(yè)務(wù) 據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間8月22日，SK Innovation宣布最終將中國江蘇省的常州市選為其中國電動車動力電池廠的所在地，并開始了基建工作。該工廠預(yù)計每年可生產(chǎn)7．5GWh的電池，可供150，000輛電池容量（5...  [詳內(nèi)文]

「電池資訊」青海構(gòu)建新能源汽車鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈；新型固態(tài)電池充滿電僅需1小時

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 08 月 24 日 10:48 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
從2017年到2022年鋰電池部署增加800％ 根據(jù)GTM Research 的最新報告，未來五年鋰離子電池的部署將每年增長55％。大多數(shù)鋰離子部署將在美國發(fā)生，其次是中國，日本和澳大利亞。 這一增長率轉(zhuǎn)化為鋰離子部署的八倍擴張，從2017年的2吉瓦時降至2022年的18吉瓦時。...  [詳內(nèi)文]

探究 ▏21700何時取代18650？

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 08 月 23 日 15:54 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
自2009年起，我國為了促進新能源汽車發(fā)展，開始對新能源汽車進行補貼。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池一直是新能源汽車的重要領(lǐng)域。而在動力電池中,最受矚目的當(dāng)屬鋰離子電池。 鋰離子電池的能量密度很高,其容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍,并且自放率低。此外,鋰離子電池幾乎沒...  [詳內(nèi)文]

「電池資訊」特斯拉1號超級工廠雇員超3000名 成全球最大電池工廠；博世合作英國錫里斯 研發(fā)下一代固體氧化物燃料電池技術(shù)

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 08 月 23 日 10:40 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
三明廈鎢新能源萬噸鋰離子電池正極材料生產(chǎn)線一期投產(chǎn) 近日，三明廈鎢新能源材料有限公司年產(chǎn)10000噸鋰離子電池正極材料生產(chǎn)線一期（6000噸）順利投產(chǎn)。 據(jù)介紹，10000噸鋰離子電池正極材料生產(chǎn)線一期投產(chǎn)后，今年企業(yè)產(chǎn)量有望突破9000噸、產(chǎn)值達(dá)30億元。項目二期（4000噸）...  [詳內(nèi)文]

澳大利亞領(lǐng)跑鋰礦產(chǎn)量，智利阿根廷次之

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 08 月 22 日 10:26 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
目前，世界各地鋰礦中澳大利亞產(chǎn)量最高，產(chǎn)量為18．3萬噸，其次是智利和阿根廷，分別為14．1萬噸和5．5萬噸。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）的數(shù)據(jù)，2017年在澳大利亞的三個鋰輝石作業(yè)和兩個在阿根廷和智利的鹽水作業(yè)占據(jù)了世界鋰產(chǎn)量的大部分。 在接下來的四年里，澳大利亞將占據(jù)額外產(chǎn)...  [詳內(nèi)文]