繼重慶之后，北京也發(fā)布通知，取消了對電動汽車的地級補貼。 6月26日，北京市科委等五部門聯(lián)合發(fā)布關于調(diào)整《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》相關內(nèi)容的通知。 純電動汽車方面，在 6 月 25 日及以前，保持中央與地方 1:0.5比例的市級財政補助;在 6 月 26 日及以后，取消...  [詳內(nèi)文]

根據(jù)大眾透露的生產(chǎn)計劃：到2021年，大眾集團計劃在德國茲威考工廠每年生產(chǎn)33萬輛大眾、奧迪和西雅特品牌的電動汽車。面對逐漸攀升的動力電池需求量，大眾表示預計其純電動汽車新車型的電池供應不會出現(xiàn)問題。 據(jù)悉，大眾ID3將是大眾接下來首先推出的車型，在去年9月份在法蘭克福車展首次亮...  [詳內(nèi)文]

日本汽車過去是電動汽車的開拓者，率先推出了混動汽車，但隨著特斯拉和大眾等競爭對手雄心勃勃地推出電動汽車計劃，以及中國電動汽車廠商的快速發(fā)展，日系汽車顯得有些跟不上腳步。 為了打破現(xiàn)狀，日前，豐田宣布加快電動汽車的部署，將銷售550萬輛電動汽車的目標提前了5年。豐田的目標是到202...  [詳內(nèi)文]

在動力電池行業(yè)，中日韓三國以“東亞三強”聞名寰宇。在當今全球前十大鋰電池生產(chǎn)廠商中，中國企業(yè)占據(jù)7席。除此之外，日本的松下、韓國的LG化學和三星SDI也位列其中。 與歐美等國加大電池行業(yè)布局，彌補自身短板的策略不同，亞洲三個動力電池制造強國在加大鋰電技術創(chuàng)新的同時，開始將發(fā)展氫能...  [詳內(nèi)文]

近日，美國國務院發(fā)布了“能源資源治理倡議”（ERGI），在該戰(zhàn)略中提到，可再生能源、電動汽車和電池儲能技術正呈現(xiàn)需求不斷增長的趨勢，這將對能源礦的供應量提出了前所未有的要求。 相關人士表示，特朗普政府強烈的民族主義情緒，特別是反華情緒促使其希望將除中國以外的進口來源多樣化，最好將...  [詳內(nèi)文]

動力電池安全問題一直是社會各界關心的熱點。今年以來，國內(nèi)蔚來、特斯拉等知名品牌電動汽車安全事故頻發(fā)。 6月17日，工信部發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》表示，對發(fā)生起火燃燒事故的車輛，企業(yè)應及時開展事故調(diào)查；對隱瞞不報或不配合開展事故...  [詳內(nèi)文]

安全、續(xù)航、壽命、價格，這是電動汽車在與傳統(tǒng)燃油車一較高下時必須首先解決的四大障礙。動力電池作為電動汽車的核心零部件，是解決這四大障礙的關鍵因素。 在續(xù)航能力的提升上，包括合資品牌、自主品牌、新勢力車企都在將車型開發(fā)重點往450km及更高的續(xù)航里程的產(chǎn)品上發(fā)力。這也給動力電池供應...  [詳內(nèi)文]

電動汽車的續(xù)航里程和電池安全兩大問題一直是電動汽車發(fā)展過程中不可繞開的兩大問題。 究竟如今的電動汽車電池技術是否已經(jīng)足以應對電動汽車的大規(guī)模應用？未來新能源電動汽車將如何發(fā)展？ 為了解決續(xù)航能力，除了在充電樁上進行技術升級和密集布局外，汽車廠家普遍采用提高電池能量密度的做法。更高...  [詳內(nèi)文]

據(jù)外媒報道，Blue Cars為日產(chǎn)聆風(Nissan Leaf)車型研發(fā)了一款新動力電池模塊，可讓該款電動車型的續(xù)航里程最多增加45%。 以2016年款日產(chǎn)聆風為例，該車配備了30kWh的電池，續(xù)航里程達172公里，但是替換上Blue Cars公司研發(fā)的新電池模塊后，該車續(xù)航里...  [詳內(nèi)文]

澳洲兩大礦商必和必拓與力拓(Rio Tinto)不約而同將目光投向電動汽車電池金屬。必和必拓之前一度考慮出手的澳洲西部鎳業(yè)(Nickel West)資產(chǎn)，最后因為鎳價下跌未能尋得合適買家而決定自行運營，公司認為隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有助于提高單次充電可行駛里程的鎳需求量也將增長...  [詳內(nèi)文]