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中國電動汽車補(bǔ)貼2019年底退場，韓國電池制造商正加大投資力度

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 07 日 12:17 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
自2016年以來，中國出臺電動汽車補(bǔ)貼政策扶持中國電池行業(yè)發(fā)展，將韓國產(chǎn)電池排除在外，導(dǎo)致韓國電池制造商基本上失去了中國客戶。隨著此政策于2019年底結(jié)束，中國電池廠商將失去了補(bǔ)貼優(yōu)勢，韓國電池制造商再次迎來了機(jī)會。 據(jù)電池行業(yè)消息人士稱，一些中國汽車廠商正在與韓國電池廠商洽談，...  [詳內(nèi)文]

4.12光伏價格：2018年第一季鈷價飆漲逾20%，鋰電池面臨漲價壓力

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 04 月 12 日 10:51 | 分類: 價格趨勢
根據(jù)集邦咨詢新能源研究中心集邦新能源網(wǎng)（EnergyTrend）最新觀察，鈷金屬價格在2018年持續(xù)走高，第一季上漲超過20%，顯示原材料上漲除了受到短期的資本炒作影響，整體產(chǎn)業(yè)供應(yīng)分布過于集中也將推升價格在中長期持續(xù)上揚(yáng)。對于鋰電池與新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，勢必要開始逐季反映材料成...  [詳內(nèi)文]

動力電池回收：體系急需建立，模式有待創(chuàng)新

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 04 月 10 日 17:06 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
近日，深圳市發(fā)展和改革委員會印發(fā)了關(guān)于《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方案（2018-2020年）》的通知。 該方案表示，深圳市將在全市范圍內(nèi)開展動力電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度探索和實踐，努力建立健全新能源汽車動力電池回收利用體系，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康...  [詳內(nèi)文]

動力電池管理系統(tǒng)，需要實現(xiàn)哪些功能？

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 04 月 09 日 9:56 |
| 分類: 行業(yè)知識
電動汽車用鋰離子電池容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多，系統(tǒng)復(fù)雜，加之安全性、耐久性、動力性等性能要求高、實現(xiàn)難度大，因此成為影響電動汽車推廣普及的瓶頸。鋰離子電池安全工作區(qū)域受到溫度、電壓窗口限制，超過該窗口的范圍，電池性能就會加速衰減，甚至發(fā)生安全問題。 1、簡介 目前，大部分車用鋰離子電...  [詳內(nèi)文]

對動力電池梯次利用及再生商機(jī)趨勢的分析及建議

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 04 月 08 日 10:29 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
第一批電動汽車運(yùn)行已經(jīng)超過20萬公里，從電池的使用壽命來看，自2018年起，國內(nèi)首批進(jìn)入市場的汽車動力電池即將迎來“報廢潮”。隨著電動車高速發(fā)展，逐年遞增的退役電池將成為一種態(tài)勢。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬-17萬噸的規(guī)模...  [詳內(nèi)文]

深圳率先印發(fā)動力電池回收利用試點方案

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 04 月 03 日 10:40 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
深圳市發(fā)改委于今年3月份率先印發(fā)《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方案（2018-2020年）》。 方案提出，建設(shè)動力電池信息管理平臺，完善動力電池回收押金機(jī)制，強(qiáng)化維保網(wǎng)點動力電池回收管理，加強(qiáng)報廢新能源汽車動力電池回收監(jiān)管，支持梯級利用和再生利用產(chǎn)...  [詳內(nèi)文]

動力鋰電池回收技術(shù)概覽

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 03 月 30 日 14:49 | 分類: 行業(yè)知識
據(jù)統(tǒng)計，2000年全世界鋰離子電池的消費(fèi)量是5億只，2015年達(dá)到了70億只。由于鋰離子電池的使用壽命是有限，大量的廢舊鋰離子電池也隨之產(chǎn)生。以中國為例，2020年我國廢棄的鋰電池將超過250億只，總重超過50萬噸。三元材料電池為例，其正極含有大量貴金屬，其中鈷占5~20%，鎳占...  [詳內(nèi)文]

豐田動力電池如何回收利用模式

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 03 月 27 日 9:34 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
經(jīng)過近10年的推廣應(yīng)用，國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)到了一定的規(guī)模，第一批車上的動力電池即將步入壽命末期，對這一批電池以及后續(xù)動力電池的回收利用已經(jīng)擺上了議事日程，而且可謂刻不容緩。 中國從2009年開始推廣新能源汽車，截至2017年底累計推廣近180萬輛。推廣分三步走，目前已完成前兩...  [詳內(nèi)文]

規(guī)范電池回收，別讓正規(guī)企業(yè)“躺槍”

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 03 月 09 日 10:12 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
“我們引進(jìn)設(shè)備，聯(lián)合外國專家在鉛蓄電池回收技術(shù)上取得了100多項中國專利，技術(shù)上于2014年就達(dá)到國際一流水平了?！钡诙萎?dāng)選全國人大代表的天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊危衲暧謳е脦追蓐P(guān)于廢舊電池回收的建議來了。 技術(shù)成熟，本來已經(jīng)形成一條綠色經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)鏈?！凹扔泄?jié)約資源和保護(hù)生態(tài)的社...  [詳內(nèi)文]

動力電池迎來報廢潮 電池企業(yè)布局梯次利用市場

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 03 月 09 日 9:54 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
從2018年起，國內(nèi)首批進(jìn)入市場的汽車動力電池將迎來“報廢潮”。作為廢舊電池回收后的主要處理方式之一，電池梯次利用正成為各家電池企業(yè)競相布局的業(yè)務(wù)。 業(yè)內(nèi)預(yù)計2018年動力電池“報廢”量為14.03GWh，以鋰電池回收價值0.3元/Wh計算，動力鋰電池回收市場規(guī)模接近50億元。到...  [詳內(nèi)文]