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動力電池白名單不與補貼掛鉤、不強制申報 有何約束力？

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 21 日 14:06 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
日前，中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚在某論壇上宣布，將開展汽車動力蓄電池與氫燃料電池行業(yè)白名單的評價和發(fā)布工作，第一批汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報工作也已正式啟動。 白名單由企業(yè)按自愿原則進行申請，旨在推優(yōu)扶優(yōu)。由于補貼退坡，白名單將不再與補貼政策掛鉤，有業(yè)內(nèi)人士認為，這意味著...  [詳內(nèi)文]

中企紛紛瞄準海外鋰礦 鋰資源爭奪戰(zhàn)愈演愈烈

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 21 日 13:49 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
《日本經(jīng)濟新聞》2017年11月18日報道稱，“中國企業(yè)正在世界范圍內(nèi)加速收購鋰資源。”中國擁有全球最大的汽車市場，政府更是提出了逐步淘汰燃油車轉(zhuǎn)而使用電動車的方針，因此要確保作為核心零部件電池的原料充足。在這一勢頭的帶動下，鋰價已升至史上最高水平。 北汽正著手與在資源開發(fā)行業(yè)擁...  [詳內(nèi)文]

第307批申報新能源汽車動力電池配套解析

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 21 日 10:48 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
2018年5月17日，工信部在其官方網(wǎng)站公示了申報第308批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。本批產(chǎn)品公告共有460款新能源汽車產(chǎn)品入圍，其中，新能源乘用車產(chǎn)品54款，新能源客車產(chǎn)品209款，新能源專用車產(chǎn)品197款。 圖1：第308批新車公示新能源汽車各車型分布情況 ...  [詳內(nèi)文]

4月動力電池裝機量同比增長302.44% 比亞迪超寧德時代重登榜首

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 18 日 17:42 | | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
數(shù)據(jù)顯示，2018年4月國內(nèi)新能源汽車市場動力電池實現(xiàn)裝機3709.95Mwh（約3.71Gwh），同比增長302.44％，環(huán)比增長79.51％。 從細分新能源車類型來看，2018年4月國內(nèi)乘用車裝機量為2272.31Mwh，占4月總裝機量的61％；客車裝機量為1284.05Mw...  [詳內(nèi)文]

21700電池掀起動力電池產(chǎn)品更迭浪潮

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 18 日 15:44 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
一、為何市場選用圓柱電池？ 首先從電池性能和生產(chǎn)成本的角度分析不同形狀電池的特點。 圓柱電池是最傳統(tǒng)的電池形態(tài)，它的優(yōu)點包括生產(chǎn)工藝成熟，產(chǎn)品良率高，電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，應(yīng)用范圍廣，綜合性能突出，整體成本有優(yōu)勢。其缺點也比較明顯，圓柱形電池一般采用鋼殼或鋁殼封裝，會比較重，比能量相對較...  [詳內(nèi)文]

動力電池回收政策8月起實施 車企著手布局電池回收業(yè)務(wù)

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 18 日 11:14 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
近年來，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)穩(wěn)步提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月－4月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為23．2萬和22．5萬，同比分別增長142．4％和149．2％。 隨著新能源汽車體系的逐漸擴大，動力電池報廢回收再利用等方面的需求也隨之加大。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預測，結(jié)合動力電池壽...  [詳內(nèi)文]

高鎳三元迎爆發(fā) 圓柱電池將成主戰(zhàn)場

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 18 日 11:08 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
隨著政策補貼向高能量密度傾斜以及鈷價上漲，動力電池企業(yè)普遍承壓，開始從減少鈷含量的角度布局，提升電池能量比。 能量密度的提升，依靠材料技術(shù)的進步，從材料路線上來看，三元材料的潛力要遠遠高于磷酸鐵鋰，而國內(nèi)的動力電池廠商也紛紛將重點投向高鎳三元方向。尤其是在政策倒逼之下，NCM81...  [詳內(nèi)文]

動力電池回收利用溯源管理 8月起實施

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 17 日 16:50 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
今日，工信部對《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見稿）公開征求意見。意見稿要求，建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”（以下簡稱“溯源管理平臺”），對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回...  [詳內(nèi)文]

動力電池市場淡季退去 鈷價或觸底回升

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 16 日 16:10 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
5月以來，受下游訂單不足的影響，鈷價累計下跌近20%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著動力電池市場淡季逐漸過去，下游大型電芯廠開工率將提升。此外，部分車企業(yè)新車型上市，電池廠將進入原料補庫階段，鈷價或觸底回升。 金屬鈷下游訂單不足 因國際市場金屬鈷價格回落，國內(nèi)金屬鈷下游廠商以觀望為主，市場成...  [詳內(nèi)文]

中日韓：誰將率先占領(lǐng)高性能電池市場？

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 16 日 11:22 | | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在我國的市場占比仍在增長,4月份新能源乘用車銷量達到7.3萬輛，同比增長150%，環(huán)比3月增長31%，但要想取得突破性的爆發(fā)增長，長續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國在此領(lǐng)域成三足鼎立之勢。 日本：政府、企業(yè)與研究機構(gòu)聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池 近日，數(shù)家業(yè)...  [詳內(nèi)文]