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日本政府與企業(yè)合作 布局全固態(tài)電池

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 10 日 12:36 | | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
據(jù)報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。∕inistry of Economy, Trade and Industry）將從今年5月開始，與企業(yè)合作，共同推進(jìn)全固態(tài)電池的開發(fā)。為支持該項(xiàng)目，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將向技術(shù)研究協(xié)會(huì)——鋰電池材料評(píng)價(jià)研究中心（LIBTEC）出資16億日元。除了三菱化學(xué)、三井...  [詳內(nèi)文]

動(dòng)力電池白名單將會(huì)如何影響電池產(chǎn)業(yè)

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 10 日 10:11 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
補(bǔ)貼逐步退坡、松下等國外電池巨頭欲重新進(jìn)軍國內(nèi)市場(chǎng)都讓自主品牌倍感壓力重重。關(guān)鍵時(shí)刻，由中汽協(xié)主導(dǎo)的動(dòng)力電池白名單申報(bào)提上日程，動(dòng)力電池白名單究為何物？是再建保護(hù)墻還是要收拾落后產(chǎn)能？為何不少企業(yè)膽戰(zhàn)心驚？對(duì)于消費(fèi)者而言，又能否讓自主新能源汽車用上質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的“中國芯”？ 一、中汽...  [詳內(nèi)文]

動(dòng)力電池回收高峰期將在2020～2022年集中爆發(fā)

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 10 日 9:55 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
日前，格林美與北汽集團(tuán)下屬北汽鵬龍簽署《退役動(dòng)力電池回收利用等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，意味著動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)運(yùn)作的權(quán)責(zé)劃分已被車企、電池、材料廠等實(shí)質(zhì)性接受，產(chǎn)業(yè)運(yùn)行初步系統(tǒng)化。 合作雙方聯(lián)合在武漢、天津、無錫等地建設(shè)集新能源汽車動(dòng)力電池廢品回收，電池備品中轉(zhuǎn)存儲(chǔ)，充、換電，電...  [詳內(nèi)文]

新能源汽車市場(chǎng)井噴 鈷相關(guān)企業(yè)加碼原材料布局

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 09 日 16:12 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
作為稀有金屬的鈷，是電動(dòng)汽車關(guān)鍵的電池原料，隨著近年新能源汽車的井噴，鈷的價(jià)格相比2016年初已經(jīng)上漲了兩倍多。 受鈷價(jià)影響，鈷相關(guān)企業(yè)業(yè)績大幅增長，而其背后是企業(yè)對(duì)鈷礦進(jìn)行全球布局的先見之明。其實(shí)早在2016年之前，我國進(jìn)行海外鈷礦開采的企業(yè)只有少數(shù)幾家，但是從2017年開始，...  [詳內(nèi)文]

12家電池企業(yè)21700電池布局狀況

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 09 日 14:36 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
近日，特斯拉公布了Model 3電池的明細(xì)，特斯拉稱Model 3所用電芯的能量密度位居所有車型榜首，位居市面上所有同類產(chǎn)品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對(duì)較少。 特斯拉目前量產(chǎn)的21700電池相比原來ModelS使用的18650電池能量密度提升了20%以上，單體容量也提升3...  [詳內(nèi)文]

比亞迪2年內(nèi)電池產(chǎn)品規(guī)劃：磷酸鐵鋰180wh/kg 三元260wh/kg

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 08 日 18:07 | | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
5月8日，比亞迪針對(duì)深交所下發(fā)的問詢函對(duì)公司的財(cái)務(wù)問題、經(jīng)營情況、研發(fā)情況等方面作出說明。 比亞迪表示，公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域有充分、全面的技術(shù)積累，目前同時(shí)具有領(lǐng)先的磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)，且核心技術(shù)指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。 磷酸鐵鋰方面，目前電池的單體能量密度165wh/kg，包...  [詳內(nèi)文]

氫燃料電池產(chǎn)業(yè)悄然布局

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 08 日 17:22 | | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
近幾年來，受益于政策推動(dòng)和技術(shù)發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”增長。作為電動(dòng)汽車核心部件的電池，技術(shù)水平直接影響甚至制約著新能源汽車業(yè)的發(fā)展水平。目前，鋰電池續(xù)航能力差、充電時(shí)間長等核心難點(diǎn)難以有效突破的情況下，新能源汽車業(yè)的發(fā)展似乎已經(jīng)進(jìn)入“瓶頸期”。而氫燃料電池有著續(xù)航...  [詳內(nèi)文]

日本車企與政府展開固態(tài)電池研究合作，旨在重新奪回市場(chǎng)

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 08 日 15:53 | | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
據(jù)報(bào)道，日本數(shù)家業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍車企與日本政府開展合作項(xiàng)目，旨在研發(fā)固態(tài)電池。在此次項(xiàng)目中，豐田、日產(chǎn)、本田、松下、GS湯淺和鋰離子電池材料評(píng)價(jià)研究中心（Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center...  [詳內(nèi)文]

2018年成高鎳811材料電池量產(chǎn)元年 高能量密度成趨勢(shì)

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 08 日 9:19 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
近日，當(dāng)升科技表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鎳811正極材料量產(chǎn)，主要應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力電池。2018年年初，國軒高科表示已經(jīng)開發(fā)出三元811材料軟包電芯，能量密度可達(dá)到302wh/kg。 據(jù)悉，寧波金和與杉杉能源等企業(yè)的高鎳811材料已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，廈門鎢業(yè)、天津巴莫和天力鋰能等高鎳811項(xiàng)目也...  [詳內(nèi)文]

動(dòng)力蓄電池行業(yè)迎新規(guī)，氫燃料電池引關(guān)注

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 05 月 07 日 17:04 | | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
2015年，工信部發(fā)布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，符合相關(guān)要求的電池企業(yè)可被列入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。 2016年，《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）發(fā)布后，再未更新。 2018年4月底，電池行業(yè)迎來新規(guī)，《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單...  [詳內(nèi)文]