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繁榮背后洗牌加速 動力電池行業(yè)面臨四大危機考驗

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 06 月 25 日 10:31 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
近段時間，寧德時代一枝獨秀，成為了動力電池乃至新能源汽車行業(yè)的熱點。 2011年成立的寧德時代，短短7年時間，就在新能源汽車動力市場快速崛起，創(chuàng)造了動力電池企業(yè)上市神話。 數(shù)據(jù)顯示，2017年我國動力電池產(chǎn)量達到42.8Gwh，同比增長40.3%。此外，2017年動力電池產(chǎn)值達到...  [詳內(nèi)文]

5月國內(nèi)三元材料產(chǎn)量1.2萬噸 6月約為1.25萬噸

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 06 月 25 日 9:39 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
2018年5月三元材料的產(chǎn)量為1．2萬噸，環(huán)比持平，但不同地區(qū)不同廠商供應(yīng)量比例有所變化。廈門某廠新產(chǎn)能投產(chǎn)，爬坡順利，且下游訂單旺盛，供應(yīng)量增多，此外北方地區(qū)某生產(chǎn)商的天津工廠也順利投產(chǎn)即將增加供應(yīng)；北方地區(qū)某生產(chǎn)商的成都工廠產(chǎn)能放量也逐步進行中。但湖南、云南和河南地區(qū)供應(yīng)商則...  [詳內(nèi)文]

戴姆勒、福特、日產(chǎn)解除燃料電池聯(lián)姻 重心轉(zhuǎn)向純電動

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 06 月 22 日 11:49 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
多年來，汽車巨頭和初創(chuàng)企業(yè)一直致力于燃料電池的研發(fā)與投資，但燃料電池車商業(yè)化進程緩慢，只占全球市場的極小份額，大多數(shù)汽車制造商開始將重心放在發(fā)展純電動汽車領(lǐng)域。 6月以來，日產(chǎn)-雷諾-三菱集團宣布中止2013年與戴姆勒、福特簽署的燃料電池車商用化計劃，并將未來經(jīng)營資源集中用于純電...  [詳內(nèi)文]

寧德時代和比亞迪布局下一個戰(zhàn)場——儲能市場

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 06 月 22 日 11:12 | | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
近日，兩大動力電池巨頭寧德時代和比亞迪在儲能市場動作不斷：比亞迪獲簽英國18MW集裝箱儲能項目；寧德時代與福建省投資集團等共同投資24億元建設(shè)大型鋰電池儲能項目。 寧德時代總裁黃世霖認為，將來鋰電池應(yīng)用在儲能領(lǐng)域，其市場容量將比電動汽車還要廣闊，產(chǎn)值將達到萬億元。比亞迪電力科學(xué)研...  [詳內(nèi)文]

全國15省市新能源汽車補貼政策一覽

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 06 月 21 日 11:23 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
2018年國家和地方都對新能源汽車出臺了補貼政策，國家新能源汽車補貼新政從6月12日開始執(zhí)行，那么全國各省市出臺的的地方補貼詳情如何呢？ 據(jù)第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計，截止2018年6月20日，全國共有廣東、廣州、深圳、上海、重慶、西安、武漢、江西、河南、安陽、海南、云南、青海、莆田、...  [詳內(nèi)文]

鋰電池生產(chǎn)工藝及設(shè)備：部分高端設(shè)備及關(guān)鍵材料仍需進口

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 06 月 21 日 10:26 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
隨著新能源汽車的發(fā)展，動力電池將是中國鋰電池未來三年最大的驅(qū)動引擎，市場重心將進一步向動力應(yīng)用轉(zhuǎn)移，國內(nèi)動力鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)迎來難得的發(fā)展機遇。 但是機遇往往伴隨著問題，目前中國鋰電池行業(yè)存在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的問題，即高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩。一部分高端設(shè)備和關(guān)鍵原材料還需...  [詳內(nèi)文]

廣東：對氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用進行補貼

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 06 月 20 日 13:45 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
繼上海、蘇州、佛山、武漢等地之后，近日，廣東省人民政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)明確推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化時間表。 對氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用進行補貼 《意見》要求，加大對氫燃料電池汽車的補貼力度。其中，2018-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用...  [詳內(nèi)文]

青海?。?025年動力電池年產(chǎn)能達25GWh 碳酸鋰年產(chǎn)能達17萬噸

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 06 月 20 日 11:20 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
在新能源汽車等行業(yè)帶動下，鋰資源開發(fā)備受矚目，鋰資源大省青海積極發(fā)揮資源優(yōu)勢，推動鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 近日，青海省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進青海省鋰電產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(下稱《意見》)，《意見》中制定了鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標：到2025年，全省碳酸鋰生產(chǎn)規(guī)模達到17萬噸/年，...  [詳內(nèi)文]

2018年新能源汽車補貼新政：動力電池分水嶺

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 06 月 20 日 10:22 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
6月12日，2018年新能源汽車補貼新政正式執(zhí)行。補貼新政對電池技術(shù)門檻的提升，使得一些落后產(chǎn)能庫存推高。 磷酸鐵鋰電池或?qū)⑼顺龀擞密囀袌?從目前磷酸鐵鋰電池頭部企業(yè)的電池能量密度情況來看，目前比亞迪大規(guī)模量產(chǎn)的磷酸鐵鋰方殼電池電芯能量密度為165Wh/kg，國軒高科量產(chǎn)的321...  [詳內(nèi)文]

提升能量密度：特斯拉及國內(nèi)電池企業(yè)布局21700電池

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 06 月 19 日 10:45 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
今年年初，特斯拉宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的21700電池系統(tǒng)能量密度達300Wh／kg，馬斯克強調(diào)這是“目前可量產(chǎn)電池中能量密度最高且成本最低的電池”。 而近日，特斯拉首席執(zhí)政官Elon Musk再放大招，他表示電池能量密度再提升30％，并且生產(chǎn)成本大幅下降，汽車續(xù)航里程可達到640k...  [詳內(nèi)文]